日前，中国汽车流通协会主办的汽车行业月度形势分析会正式召开，分析了上个月国内二手车市场的总体形势及细分市场的看点。值得注意的是，在这次分析会上公布了目前新能源汽车的保值率TOP5，具体如下图：

其中保值率最高的为特斯拉Model S(配置|询价)，三年车龄保值率依旧高达67.8%，比亚迪唐DM紧随其后，第三名到第五名分别是宝马5系 PHEV、比亚迪秦 PHEV、荣威e55 PHEV。非常遗憾的是北汽旗下的新能源车未入榜单，看来保值率不高。

Audolist分享了一组相当有趣的统计数字，通过多组数据来表明目前特斯拉品牌的电动车的二手残值。通过数据得出，目前特斯拉品牌的电动车成为了保值率最高的品牌。

具体如下图所示，横坐标代表行驶的里程数（英里），纵坐标代表贬值率。

从上述组图可以发现，特斯拉Model S在二手市场属于残值相当坚挺，大约2万英里（约合3.2万公里）后还能有接近90%的残值，同样里程的奔驰S系、雷克萨斯LS460和保时捷Panamera则只有85%，奥迪A8(配置|询价)和捷豹XJ更是不足80%。

10万公里（约合65K英里）后，Model S贬值率约32%，奔驰、宝马、保时捷均比40%还高。通过上述的数据表明，目前特斯拉依然是电动车领域中技术含量最高的品牌，不仅带来了良好的驾驶体验，同时续航里程方面也是诸多电动车品牌中技术含量最高，使用时间最久的量产品牌。

值得一提是，根据特斯拉官方消息，2019年1月4日，特斯拉官方正式宣布，Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国大陆地区开放选配。

需要注意的是，Model 3高性能全轮驱动版中国标准续航里程最高为595km，最高时速250km/h，百公里加速3.5秒，起售价为人民币56万元；

Model 3长续航全轮驱动版中国标准续航里程最高为590km，最高时速233km/h，百公里加速4.8秒，起售价为人民币49.9万元。

以上两款车型预计在2019年3月开始交付用户，需要注意的是订车前一定要了解所在区域汽车指标政策问题和上牌等问题。

电动车续航是目前用户反馈关注点最多的问题，尤其冬天的续航里程对比夏天缩水是很大的。 有的电动车车标续航200公里，在夏天的行驶过程中问题不大，但是一到了冬天续航甚至能锁水二分之一，这主要问题就是电动车的锂电池造成。

一般情况下蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。当冬天的温度过低是，甚至东北地区有的都零下30多度，势必使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。 当时室外气温每下降一度时，电池的电容量就下降约1%。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。 造成了电动车续航衰减的主要原因。

很多网友会产生疑问，到了冬天电动车不开不就行了吗？

其实，如果电动车停放时间过长。假如电池放电低于50%时，电解液就会有结冰情况，这样就会出现不易打火现象发生。解决这个问题最好的方法就是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在50%的电量以上，多次开启运行才能保证一定的续航里程。

通过最近几天的实际沟通发现，科技犬周边很多朋友都出现了电动车电池衰减的现象，即便是德国进口的宝马I3同样出现了续航里程问题，所以各位考虑购入电动车的网友一定要谨慎对待，尤其对电池续航有极大焦虑的网友更是如此。

你认为按照目前的情况来看，电动车值得入手吗？