试驾第八代凯美瑞：从每一颗螺丝钉开始，都是全新？-新浪汽车

一部《芳华》，让50后和60后集体高潮了，原因无他，这就是他们的匆匆那年。一群风华正茂的年轻人，在特殊的年代里谱写着人生最美的篇章。

然而，对年轻一代而言，随着整容技术的提高，随着人们寿命的延长，随着生活方式的多样化，年龄的界限已经开始变得模糊。青春不应该只有短短数载，脱去校服，褪去稚嫩之后的我们，就算过了30岁的年纪，依旧处于最美好的年华。

在诞生35年之后，第八代凯美瑞 (配置 |询价)到来于燃油车和新能源车的交接之际，在SUV和轿车市场的争夺之中，在合资品牌与自主品牌的较量之下。按照道理，对于一个人而言，35岁并不是最美的年纪，对于一款B级轿车而言，如今的中国市场也并不是“最好的时代”。

最终的结果却是，脱胎换骨后的第八代凯美瑞用供不应求的销量告诉我们，而立与不惑之年的说法已经过时，只要有足够的决心，35岁依旧有着自己的精彩。

上市一个月多以来，第八代凯美瑞，人们说到最多的词汇就是颠覆与革新。作为第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型，第八代凯美瑞肩负着开启丰田品牌全新时代的重任，几乎所有零部件都从零开始进行重新开发。

人们常说，“衣不如新”，一台“从每一颗螺丝钉开始，都是全新”的凯美瑞，令所有人都对这次试驾有了更多的期待。

初见新车，最大的感受就是与上一款车型完全不同的风格。第八代凯美瑞一扫老款车型在设计上的沉闷，于外观进行了大胆的创新。值得一提的是，与其他品牌的套娃车型相比，第八代凯美瑞拥有两种不同风格的前脸外观。

豪华版车型稳重大气，采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发；运动版车型夸张激进，首次采用双色车身，尾部的双侧四排气管造型十分吸引眼球；混动版则拥有专属的蓝色车型。

打开车门，同样能够感受到第八代凯美瑞在设计上的颠覆。Y字型的不对称式中控台设计在丰田车型中被首次应用，大大提升了整体的层次感和空间感。此外，本次试驾的高配车型还拥有丰田首次在国内搭载的三屏联动系统，10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，不仅彰显出了强烈的未来科技感，同时也提高行车安全性

与此同时，向来重视实用性的丰田也在乘坐的舒适性上下足功夫。第八代凯美瑞的座椅使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，更好的完成了乘坐包裹性；顶部配备的日本爱信最新设计的开阔式全景天窗，实现世界 NO.1最开阔视野，比上一代多出2.4倍。

当天的试驾路程是从苏州市区前往郊区的太湖，途径拥挤的城市路段，高速公路以及一小段乡间小路，仅在路上的往返时间就需要大改4~5个小时。虽然长路漫漫，但当冬日暖阳透过天窗照射进来时，半躺在后排座椅上的小编瞬间觉得身上暖洋洋的，疲惫一扫而光。

除了改头换面的革新，第八代凯美瑞还现身说法的告诉人们，在三十多岁的年纪，必须有点儿冲劲与锋芒。

动力方面，燃油版的第八代凯美瑞采用了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率为：154kW/6600rpm，最大扭矩为：250Nm/5000rpm，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。混动版车型匹配的ECVT变速箱，增加了运动模式，并能模拟6档，还带有手动换挡拨片。

参数之外，第八代凯美瑞身上还有一些看不见的变化——新车的车身重心降低了整整20毫米，这一关键变革不仅提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距还提升了贴地性，也为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根基。

从进入座舱的瞬间开始，驾驶者就能轻松get到理想的坐姿和开阔视野。据悉，新车的坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等均以毫米为单位重新进行设计。

按下启动键，从尾部传来一声低沉的轰鸣让人不敢相信自己坐在一台凯美瑞上。之后的驾驶过程中，平顺的动力输出是自然吸气的亮点，2.5L绝对能够满足日常需要，大脚踩油门时，可以轻松感受到线性的加速和持续的推背感。

与燃油版相比，混动版车型没有了最初的引擎声，但油门脚感依旧充满亲和力，响应速度及时，尤其是在城内低速行驶时，感觉十分轻盈，油门开阖间的无缝连接真会让人上瘾。电池组的加入也让混动版有了更合理的前后配重，增加的车重使得新车的行驶稳定性有了进一步提升。

值得一提的是，与上一代相比，再加入与雷克萨斯同源的高响应EPS转向助力系统后，第八代凯美瑞的方向盘的手感也变得厚重有力了不少。

在保证动力的同时，第八代凯美瑞全系标配的10个安全气囊间车辆的安全性大大提高。不仅如此，新车还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。