别克VELITE 5是一台混合动力车，混动方式属于EREV，即增程式混合动力车型，采用增程式混合动力方式的新能源车，在市面上并不多。能让人想起的就是好几年前雪佛兰在国内推出的Volt沃蓝达，不过由于进口车的原因，价格居高不上，因此销量只能是惨淡的。对了，别克的VELITE 5其实就是新一代Volt的同平台产物，至于有什么差别，相信大家都知道，不过要知道最重要的一点是，VELITE 5暂时是没有太多对手的。

这款车的外观设计沿袭了别克VELITE概念车的轮廓，俯冲式的车头与掀背设计的车尾，看起来还比较前卫，不过量产后看起来很像某款日系车，它的长宽高为4579mm*1811mm*1494mm，轴距为2694mm，个头和普通紧凑型家轿差不多大，VELITE 5售价为26.58-29.58万，和先前引进的雪佛兰沃蓝达比，便宜了将近一半，除此之外，别克官方能有3.6万的补贴，在上海地区还能配发新能源车牌。

都是混动，VELITE 5其他混动车有什么区别？

我们以往所理解的增程式混动车就是：电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，仅作为电池充电之用。而VELITE 5所理解增程式的意义就在于当电量耗尽时，发动机仍然能够参与驱动，延长续航里程。

VELITE 5的电驱系统，从结构上来说，它采用了通用最新的混合动力系统结构，在双排行星齿轮组结构之间，布置了两组12极交流永磁同步电机，搭配18kWh的三元锂离子电池组，在输出模式方面，它以纯电模式为优先驾驶模式，而进入增程模式，又能保证用户在需要进行长途行驶时有足够的续航里程。

VELITE 5的内饰和空间表现如何？

VELITE 5的内饰采用双色设计，搭配镀铬线条的使用，以及“别克蓝”的元素，整体看起来很有科技感，不过内饰用料方面，除了座椅、扶手、方向盘，其余大部分都是硬塑料的材质。

在空间方面，虽然官方宣称是5座车，不过由于电池布置的缘故，后排中间座位虽然有配安全带，不过坐的时候需要叉开大腿，实用性不高；得益于掀背造型，大开度的后备箱，很方便搬运行李，也正是因为掀背，后排乘客的头部空间表现一般。

作为新能源车，VELITE 5有哪些优势？

作为新能源车，当然安全配置非常重要，在这方面VELITE 5配备了自适应巡航、自动泊车、车道保持、车道偏离预警、车道变更辅助、智能远近光控制、盲区预警、前车距提示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、泊车预警系统、新人提醒等智能安全配置。

官方宣称它的综合油耗百公里仅需0.9升，纯电续航可达116公里，总续航里程可达763公里，在日常驾驶过程中驱动方式以电机优先，电池没电以后发动机才介入，也就是说，车开出去以后的前一百多公里都是零油耗。

VELITE 5行驶质感如何？

虽然这款车重量达到了1.6吨，但是得益于电动机全扭矩的输出，这台车在起步的时候响应非常快，但是起步过后，中后段的加速就显得力不从心了，变速箱采用了EVT电控智能变速箱，从机械上来看相当于一个三挡AT自动变速箱，根据不同的车速和负载实现了不同传动比的三个挡位，在实际驾驶中，这款变速箱给人感受就是，即结合了普通AT变速箱的传递效率，又拥有CVT变速箱那样平顺的提速。

由于车身的重量以及底盘调教的关系，在道路试驾过程中，这辆车给你带来的厚重感和面对颠簸的柔和处理，让你很难想象这是一款紧凑级的车，实际开起来更像是一款中级车，当然，在厚重的同时又不乏运动，转向的回馈以及过弯时的小幅侧倾，都能激发你的驾驶欲望。

总结：

通过这次对别克VELITE 5的试驾，它的行驶质感让我非常满意，不过这样的售价，塑料感十足的仪表台，可以理解为将钱都花在EREV增程技术上了，但是这个价位对比其他混动中级车，又有多少人愿意为EREV技术买单呢？

轮到你说：

如果不是为了牌照，你会考虑别克VELITE 5吗？

本文为“吴佩频道”原创，作者：刘星宇。

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