在技术快速发展的今天，越来越多车型趋向于同质化，开宝马坐奔驰的标签在人们心中日渐模糊。这是个最好的时代，汽车在科技的加持下可以更安全更快，但同时也是个最坏的时代，年轻人体会不到最原始的驾驶乐趣。但难得可贵的是，还有一些保留一定品牌精髓的大后超供我们选择。

这次，我们就看看三十多万能够买到哪些有驾驶乐趣的车？

宝马3系

指导价：28.68-48.38万元

推荐车型：320i M运动耀夜版34.68万元

人生绕不过一台3系，一直以来3系都是这个级别的运动标杆，即使这一代F30 3系已经变得越来越舒适，但依旧是同级别这种最均衡的选手。3系驾驶起来的风格就是德国人造车严谨最好的表现，50：50的前后配重，代表着德式操控的真意。

摒弃了之前的直六发动机，这一代3系采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，小改款之后的B48发动机最大限度的保留了扭矩特性。以320i为例，最大马力不过184Ps，最大扭矩270N.m，与之搭配的ZF 8AT变速器将马力发挥的淋漓尽致。毫不夸张的说，3系这套动力系统是目前这一级别中匹配地最完美的，没有之一。

不过遗憾的是，3系在动力和操控方面这么完美的车，在内饰质感上是完败的。不要说跟奔驰C级相比，就算和奥迪A4L比，3系的内饰都是拿不上台面的。不过，相信喜欢3系的更多是看重它的操控性，至于内饰，Who care？

阿尔法罗密欧Giulia

指导价：31.98-94.98万元

推荐车型：2.0T 280HP豪华版37.98万元

如果说3系是德国人经过严谨的公式推算造出来的一台车，那么Giulia绝对是意大利人用身体的感官打造的，驾驶这台车的感觉是它无时无刻地在刺激你开快。实际上，Giulia是先开发高性能的四叶草版本，再推出普通版车型，可以说Gullia骨子里就流淌着高性能的血。

Giulia的2.0T发动机分为高低功率两种，以高功率的280HP车型为例，百公里加速达到5.3S。这一成绩除了需要一台强劲的发动机，当然也离不开高效的变速器。和3系一样都是是来自ZF的8AT，不同的是Giulia赋予了驾驶者更多的主动性，推到手动模式，就算踩断油它也不会给你升档。

而最值得赞赏的是转向系统，犹如手术刀般快、狠、准，容不得有半秒迟疑。Giulia整台车的特性就是挑逗驾驶者开快，去尝试突破极限，它的极限高但也很窄，这也就是为什么这台车经常出事故的原因。不过需要注意的是，Giulia在后期维护成本方面较高，后期小毛病也不少。

捷豹XEL(配置|询价)

指导价：28.88-42.58万元

推荐车型：2.0T 200PS尊享版34.68万元

英国人造出来的车给人感觉就是特别贵气、绅士，不像德系车是那样冷冰冰的机器，同样源自英国的捷豹XEL，车身线条犹如蓄势待发的猎豹。和F type类似的前双叉臂悬挂，采用铝合金铸件，再加上轻量化和高刚性的全铝车身，让XEL在操控上有了英式的优雅。

XEL所搭载的2.0T发动机分为高低功率两种，其中低功率版本最大马力200Ps，高功率版本最大马力250Ps，与之搭配的是ZF的8AT。动力在日常使用足够迅猛，变速箱降档反应快，在运动模式下甚至还有捷豹特有的声浪。

XEL在外观和内饰上都透露除了英伦的贵气，比如缓缓升起的旋钮式档把，非常有仪式感。中高配车型上还配有英国之宝音响。不过捷豹最大的问题是后期维护要比BBA贵，还有保值率不高，毕竟有个外号叫“七折豹”。

凯迪拉克ATS-L

指导价：29.88-42.88万元

推荐车型：28T精英型33.88万元

凯迪拉克ATS在诞生之初就是以宝马E46为标杆的，一样50:50的前后配重比，配合上MRC电磁悬挂，还真有当年E46的味道。ATS-L依旧秉承着家族的钻石切割理念，刀锋式尾灯让你在夜晚一眼就能看出这是台凯迪拉克。

动力方面，ATS-L的发动机数据特别抢眼，最大马力279Ps，最大扭矩400N.m。但是如此强大的发动机，却被变速器拖了后腿，百公里加速仅为6.2S。不过实际驾驶起来，ATS-L的路感反馈是非常清晰的，有了MRC电磁悬挂和Brembo刹车的加持，它在山路上的驾驶乐趣并不比3系差。

ATS-L最大的杀手锏就是优惠很大，相比同级别对手配置要高很多，标配Brembo刹车，中高配还有BOSE音响和MRC电磁悬挂等等。不过这也有利有弊，新车优惠大也就导致二手车不保值。

雷克萨斯IS

指导价：30.40-42.20万元

推荐车型：300 F Sport版34.50万元

初代is在日本有个外号叫“咬地鲨”，是由AE86之父高桥国光参与开发的，可以说自诞生以来is带有漂移的光环。雷克萨斯造运动型车依旧是遵循着它细腻、豪华的风格，并不会那么直接，运动之余又保留了很多细节上的高级感，这大概就是日本人对运动的理解吧。

Is300所搭载的是丰田那台8AR 2.0T发动机，最大马力245匹，与之匹配的是爱信得8AT，在换挡平顺性表现不错，但降档速度就有点差强人意。整台车驾驶起来的感觉很细腻，高级感很强，跟ATS-L是两种不同风格，is300是看起来运动实际上非常舒服的一台车。

最吸引人的是它这套内饰，源自LFA的中置仪表盘，亭台楼阁的中控台，雷克萨斯在豪华氛围的营造上确实有一手。全进口的品质，加上免费保养等政策，还有雷克萨斯一贯的可靠性和耐久性，也是iS300一大优势。

总体来说，现如今想要买一台大后超，可以选择的有很多，最重要的是看你自己的品味，是喜欢意大利女郎，还是德国妇女，又或者是日本歌姬？