广汽传祺近几年来的发展可谓是顺风顺水，尤其是以GS8外代表的几款SUV车型，都相当成功，确实，SUV现在是自主品牌最重视的领域，不过在轿车方面，传祺最近似乎显得有些沉寂，无论是GA3，GA6都只能说是表现中规中矩，而此次传祺GA4得到了厂家很高的重视，希望它能够打一个漂亮的翻身仗。

传祺GA4定位于一款紧凑级轿车，定位将会介于GA3S和GA6之间，在今年的北美车展上，传祺GA4完成了全球手法，而在您看到本文的时候，它也已经正式公布了售价。

近年来广汽传祺已经逐渐形成了家族化的设计，这对于自主品牌来说是件好事，GA4也是如此，而在尺寸上，GA4的长宽高分别为4692/1805/1500mm，轴距为2660mm。

GA4的车头依然采用了传祺品牌的“凌云翼”设计DNA，中网内的三道横幅式的镀铬条很大气，也起到了拉伸车头视觉宽度的效果，同时精致感也比较到位。

前大灯与中网直接相连，在灯眉处还有着从中网延伸出来的镀铬饰条，灯腔内的造型显得挺精巧，同时整合了LED日间行车灯，不过出于成本控制，依旧是卤素光源，但为近光灯灯头配备了透镜。

而雾灯则位于前保险杠两侧内凹的位置内，这个设计和前突的前唇共同提升了传祺GA4的运动气息，应该也会比较符合当下年轻人的审美。

传祺GA4的车身侧面整体看线条比较简洁，但造型很舒展，尤其是车顶的线条显得一气呵成，在后尾箱的上沿还形成了一个小小鸭翼形翘起。

17英寸的轮毂在尺寸上中规中矩，不过采用了很炫的切削造型，再加上时下流行的双色设计，确实挺出位的还是，标配的轮胎来自玛吉斯品牌，规格为205/50 R17。

GA4的车尾部设计更加强调整体感，牌照框被移到了后保险杠上，这是我所喜欢的设计样式，在后保险杠的两侧，还有着类似散热口的装饰，显得很动感。

尾灯采用了箭头形的样式，看起来比较活跃，有一定的设计感，也更符合年轻化的定位，暗红的颜色看起来质感不错，但刹车灯和转向灯并不是LED光源。

传祺GA4的内饰设计依然带有鲜明的品牌烙印，深色环境氛围比较纯粹，搭配适当的棕色，高级感营造的也定到位，工艺质量在自主品牌中算是相当不错的。

中控台很突出层次感，中央显示屏，集成控制区，以及空调控制分区明确，操作明了，实体按键其实会符合更多人的使用习惯，很便利。

三幅式的真皮方向盘尺寸适中，带有银色装饰和镂空设计，握感也不错，上面整合了不少控制功能，像定速巡航，语音控制，以及行车电脑信息切换等，功能性令人满意。

仪表的设计中规中矩，比较常规，转速表和车速表分居两侧，水温和燃油采用了电子显示形式，中间的彩色显示屏则可以提供相当丰富的行车信息。

传祺GA4提供了单区域自动空调，对于这个级别的车型来说已经足够了，空调控制区操作简便，用起来很方便，实际效果也能令人满意。

而三级强度可调的前排座椅加热也算是很有用的配置，实用价值也很高，尤其是在寒冷的冬天，相比其有些车型只有两个甚至一个级别可以选择，要更加厚道。

360度全景泊车辅助系统也是传祺GA4配置上的另一个小惊喜，对于新手司机或者是在狭小空间里泊车都很有帮助，摄像头分辨率一般，但也不影响使用。

带有AUTO HOLD功能的电子手刹也是如此，在拥堵的时候会更省心省力，作为一辆自主品牌车型提供了这个配置还是很有诚意的，当然，过多使用也会加剧刹车片的损耗。

传祺GA4的两个前车门都带有无钥匙进入功能，很讨人喜欢，也更加方便，要知道不少价格高很多的豪华品牌中低配车型也是没有这个配置的。

GA4头顶的天窗确实尺寸不大，但有总比没有强，毕竟天窗这个东西可以说是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了，虽说对于多数城市来说，它的使用几率并不大。

传祺GA4还提供了手机无线充电功能，年轻人应该会很喜欢，当然，它只是可以应用于具备此功能的手机，比如iPhone8，iPhone X，三星NOTE8等。

GA4没有提供苹果CarPlay，不过可以支持百度CarLife功能，需要手机下载APP，连接数据线可以使用，对于年轻人来说，这也几乎是个必备的功能。

另外就是传祺GA4也可以支持使用智慧传祺系统，手机下载APP，实现对车辆的远程控制和定位等操作，不过这辆试驾车暂时还不能使用这个功能，所以也无法尝试了。

驾驶座采用了电动调节，副驾驶则是手动调节的，座椅为真皮材质，内部的填充物很柔软，舒适度超出了我的预料，适合长时间驾驶，但对身体的侧向支撑表现一般。

2660mm的轴距对于一辆紧凑级轿车来说还算是不错，传祺GA4的后排空间利用率也很高，身高1.75米的乘客无论是头部还是腿部空间表现都不错，而且后排中间地板也没有明显的隆起，更加实用。

后排乘客还有着独立的空调出风口，这一点很人性化，在紧凑级轿车里可以说是越级配置，而后排的USB充电口也为旅途中为移动设备充电增添了便利。

行李厢的尺寸不算小，进深较大，而且开口大，方便搬运大件行李，正常情况下足以满足使用需求，不过后轮拱多少还是会对行李厢有一些侵占。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而进一步提升传祺GA4的装载能力，使用起来也很方便，不过放倒后的后排座椅和行李厢地板不能完全形成一个平面，稍有遗憾。

广汽传祺GA4将会提供1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压两台发动机以供选择，我们试驾的1.3T发动机最大功率101kW（137Ps）/5500rpm，峰值扭矩202N.m/1500-4200rpm，基本涵盖了常用的转速区间。

变速箱则是来自爱信的6挡手自一体，这台变速箱在挡位数量以及技术方面可能有点乏善可陈，不过成熟的产品和与发动机的匹配其实都不乏亮点。

在起步阶段，其实GA4显得并不是那么的活跃，很轻柔，很平稳，没有唐突之感，而随着发动机转速的上升，涡轮增压器平和的介入，动力表现也随之提升。

6AT变速箱表现的尽职尽责，反应速度令人满意，还带有运动模式，平时转速维持的比较低以获得更好的燃油经济性，而进入运动模式后，换挡转速也会适当调高。

悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的结构，舒适度很高，即使高速驶过一些颠簸，也都会得到很好的化解过滤，也会保留一些路感，但在极限状态下会有较明显的侧倾。

GA4的电子助力转向可以分三个等级调节力道，市区中可以选择更轻柔，而高速时也可以选择更加沉稳，虽然在与驾驶者的交流上没有本质差异，但也挺有意思的。

传祺GA4的行驶表现让它可以成为一辆很称职的家用车，尤其是舒适性，动力也能满足日常需求，不过其实激烈驾驶并不很适合它，我倒是更喜欢那种从容不迫的风格。

GA4将会成为广汽传祺在2018年的首款重量级车型，也承载了广汽传祺的厚望，它的产品力表现的很均衡，无论是设计，空间，配置，驾驶，没有明显的短板，在本文截稿时，我们尚不知道它的价格，但当你看到这篇文章时，GA4已经正式上市，不知道这个价格是不是会打动你呢？