全国乘联会发布的2月份乘用车市场分析显示，狭义乘用车零售销量达1,441,716辆，同比微跌0.5%。1-2月累计零售销量3,689,686辆，同比增长4.6%，较2017年同期累计下跌2%有较大改善。

在批发销量方面，2月中国狭义乘用车批发销量为1,452,856辆，同比下滑8.7%。但1-2月累计批发销量3,872,972辆，同比增长3%，走势与零售销量表现相同。

2月份，自主品牌继续高歌猛进，在零售和批发销量榜前十中皆占据四席，其中上汽乘用车表现十分抢眼，据乘联会统计数据，上汽乘用车2月份在国内外销售批发榜中以4.70万辆的成绩比1月再进一位，排名第九。而在国内零售榜中更是以4.5万辆的成绩首次跻身前十榜单。

此外，新能源乘用车2月销量达2.92万辆，同比增长76%。受补贴政策调整影响，一批无缘新补贴政策的小微型电动车增速较快，迎来“剩宴”狂欢。

上汽乘用车销量抢眼，再次挺进前十榜单

2月份狭义乘用车生产商国内外批发销量排行榜中，上汽集团下属企业占据前三名。其中，上汽通用夺得销量冠军，上汽大众，上汽通用五菱紧随其后。

值得关注的是，在榜单前十名中，自主品牌占四席。1月份刚刚进入前十的上汽乘用车本月再进一位，排名第九。

据上汽乘用车官方数据显示，荣威品牌持续保持热销势头，2月份荣威品牌销量达3.37万辆，同比增长超30%，荣威RX系列销量表现抢眼，仅仅21天就销售近2.40万辆，同比增长105%。名爵品牌名爵ZS(配置|询价)上市一周年，累计销量达到10万辆，2018年款名爵ZS也已正式上市。全新名爵6也将在近期增加20T Trophy互联网旗舰版车型。

上汽乘用车还加紧新能源领域的布局，除了在售车型外，全球首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5(配置|询价)已经启动北京预售，预售一周收到近千张订单；而全新名爵6插电混动版也将于3月底上市，巩固上汽乘用车在新能源汽车市场的影响力。

另据统计，20个月内，上汽互联网汽车总销量已超过50万辆。

补贴退坡，有些电动车迎来“剩宴”狂欢

新能源乘用车2月销量达2.92万辆，同比增长76%，其中，纯电动车型1.88万辆，同比增长42%，占总销量的65%；插电混动车型持续走强，同比增长221%。A00级纯电动车仍是绝对主力车型，销量达1.45万辆，同比增长31%，占纯电动乘用车77%份额。

2月份2018年新能源补贴政策尘埃落定，补贴门槛全面提高，调整后部分纯电动车将面临取消补贴资格或补贴大幅下降的风险，这其中现有短续航里程A00级电动车占了绝大多数。6月12日新政策实行前还有四个月的过渡期，在此期间，购买这些纯电动车仍可享受较高补贴，这也刺激了2月份短续航里程车型销量明显走俏。

北汽EC系列、江淮iEV6s/e、奇瑞eQ、江铃E200、知豆D2等微型电动车销量继续领先，但补贴调整后，这些车型的补贴将大幅下降，甚至被踢出补贴行列。

例如，续航里程为156km的EC180车型版本，由于其百公里电耗或电池能量密度未能达到要求值，将无法获得补贴资格；“小蚂蚁”奇瑞eQ1，虽然近期推出了四座版新款车型，但由于百公里电耗水平未能达到门槛要求，使其难逃被取消国家补贴的厄运。未来几个月，这些电动车型有望继续保持补贴调整前最后的“狂欢”趋势。