特斯拉亮出了令人辣眼睛的盈利：第三季度，特斯拉净利润达1.43亿美元，让预测他亏损2.57亿美元的投资机构们吃瘪。盘后，特斯拉股价暴涨20%，盘后股价达306.9美元。

但是，别忙。自创立以来，特斯拉从来没有一年盈利过，总是偶尔出个季度盈利的利好。

这是特斯拉第几次季度盈利？以前几次盈利归功于什么？

第一次盈利：因为什么？

2013年一季度,特斯拉第一次实现季度盈利——赚了1120万美元。

首先，盈利得益于首款商业化乘用车Model S(配置|询价)。2010年，特斯拉在美国底特律车展展出Model S，2012年在美国正式上市交车。

可以说，Model S救了特斯拉，也是特斯拉里程碑时刻。Model S车还没卖出，硅谷金主们已经掏钱下订了。这让现金流极为紧张的特斯拉迅速喘过气来。一季度业绩出炉后，特斯拉的股价爆涨，仅5月就大涨80%，市值迅速突破100亿美元。

但，如果你以为季度扭亏只靠Model S，就大错特错了。

2013年一季度，特斯拉还有一笔很重要的收入——卖零排放积分赚了6790万美元。

如果没有零排放积分的收入，2013年第一季度特斯拉还是亏损的，约亏损5300万美元。

但这次季度盈利后，特斯拉再度亏损了。

第二次季度盈利：因为收购

三年后，特斯拉迎来了第二次季度盈利。

2016年第三季度，特斯拉净利润为2200万美元。相比2015年同期净亏损2.3亿美元，特斯拉第二次盈利让人惊喜。

这是盈利，是因为收购。特斯拉花了约28亿美元，收购了马斯克旗下另一家公司SolarCity。于是，特斯拉转型成为一家垂直整合的能源公司，形成“特斯拉汽车＋特斯拉的太阳能屋顶＋特斯拉充电设备”的模式。将SolarCity的经营业绩并表后，特斯拉才扭为盈的。

同样，盈利是那么的难，亏损是那么的容易。随后，特斯拉再度亏损。

第三次季度盈利：终于轮到车了

两年后，特斯拉再次宣布季度扭亏，而且是连续两个季度盈利。

这一次才是主营业务——汽车的功劳了。由于Model 3(配置|询价)销量大幅上升，2018年第三季度特斯拉实现净利润3.12亿美元。

2018年第三季度，Model 3总共卖了56065辆，销售收入达30亿美元销售，几乎占特斯拉当季总营收的半壁江山。

Model 3一举成为全美最畅销的车型。公开数据显示，在全美，2018年，年度销量前五的分别是丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉、本田雅阁和特斯拉Model 3。

也许这一次特斯拉会不同。不再只是季度盈利，或许离全年盈利不远了。

特斯拉的销量真正上规模了。2019年第三季度，特斯拉产量为9.62万辆，同比增长20%，环比增长10%，其中Model 3产量为7.98万辆，Model S及Model X(配置|询价)产量为1.63万辆；汽车交付量为9.70万辆，增长16%，环比增长2%，其中Model 3交付量为7.96万辆，Model S及Model X交付量为1.74万辆。

更重要的或许是中国利好。特斯拉最近不断传出中国工厂的利好消息，都有点审美疲劳了。

比如，在财报中，特斯拉说：

“我们已经在上海超级工厂试产。我们迈出了生产过程的里程碑——获得制造许可。在上海工厂全力生产之前，我们会尽力满足当地政府的要求。我们相信中国会成为Model 3最大的市场。”

连明年将量产的Model Y也没放过。

“Model Y流水线装配，正以前所有未有的速度有序推进。”

“Model Y量产，将提前至2020年夏天。”

“为什么更快？是因为我们在上海工厂建设中学到了很多。平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内生产线低50%。”