6月12日，东风日产在其企业大学内举行了“智敬未来——东风日产车联网发布暨劲客(配置|询价)智联版上市”活动，同时发布的还有“智行+”车联系统，作为一家合资公司，东风日产拥有对该系统的自主知识产权，这在中国主流合资车企中并无先例。

发布会上，作为东风日产首款搭载“智行+”车联系统的车型——劲客智联版同步上市，售价为13.23万-13.73万元。

被视作“新正确决定”

在巨大的中国市场，是否具备超过并持续年销百万辆的能力，被视为一家车企是否具备卓越竞争力的分界线。曾经的长安福特、北京现代都具备这样的能力。然而，当中国车市的年增幅小于10%时，只有同行的东风日产成功跨线。

2017年，东风日产累计终端销售112.2万辆（含进口车），同比增长10.6%（启辰品牌独立出东风日产系之后，东风日产的单独销量成绩，这样的成绩也让东风日产创下了在华销量新纪录）。2018年1~5月，东风日产累计销量已近43万辆，同比增长10%。

近年来，在年轻化战略的带动下，东风日产将在中国市场投放的产品分为了动感、舒适和SUV三个大品类。这些产品也很好地诠释并展现了东风日产在年轻化、多元化方面的努力和成果。

时过境迁，如今的汽车行业处于全面向电动化、智能化、互联化转变的新趋势中，巨大而迅速的趋势转变，对这个行业提出了新的挑战。而将“领先半步”的竞争策略看做市场竞争力关键的东风日产，在新形势下再次提前做出了正确的抉择并付诸实施。

今年，作为东风日产正式进入日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）行动元年，东风日产在智能动力、智能驾驶、和智能互联全方位发力，致力于成为“智能汽车生活引领者”。

北京车展上，“轩逸·纯电”亮相标志着日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入。根据计划，到2022年，东风日产还将会发布5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动占比。

作为东风日产首款搭载“智行+”车联系统的车型，劲客智联版的发布标志着东风日产智能互联新时代全面开启。

发布会现场，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示：“以劲客智联版为开端，东风日产将在2018年完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载，这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步，开启东风日产对未来智能出行的创想，助推东风日产全面向智能进化的步伐。”

挑战提速

去年，东风日产发布了“到2022年，挑战合资品牌TOP3”事业计划。到2022年，东风日产计划年销量规模达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，并且盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

2017年，东风日产进入YOUNG NISSAN 3.0时代，以“i3计划”为核心，拉开了智行科技、智造品质、智享体验的智能升级时代。即使如此，在当下的中国市场环境下，东风日产想要向合资品牌TOP3前行，挑战的步伐需要加快。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“‘技术创新’、‘文化传承’的双核驱动发展路线，是东风日产未来事业发展的重要指南针。”而东风日产“双核驱动”发展路线的最新成果就是“智行+”车联系统。

劲客智联版所搭载的“智行+”车联系统，依托日产智行科技，融汇国内外先进技术，联合中国联通、高德地图、科大讯飞。阿里云、腾讯等出行生态圈合作伙伴，由东风日产自主研发而成，拥有11 项国家专利。

东风日产发布的“智行+”车联系统在导入时间、核心竞争力上均做到了优于同级别主要竞争车型。陈昊表示：“北京车展推出的“轩逸·纯电”、今天推出的智能车联系统，都是我们在践行“智行科技”诺言的一部分，我们计划今年内在NISSAN品牌的所有在售车型中，都加装智能车联系统。”

在百万销量体系的基础上，东风日产打造“中国普及型车联系统”的雄心可见一斑。埃尔顿·谷硕在发布会上铿锵有力地表示：“东风日产有足够的实力和自信挑战更高的目标。”

钟述

今年是东风日产成立的第十五年。同样是今年，东风日产累计销量注定要突破1000万的关口。在这15年的发展中，东风日产有过迷茫，有过停滞，有过消沉。2015年首次突破年销量百万关口之后，这家引领日系在中国市场表现的合资企业，正在向新的目标发起冲锋。