GO男

创酷(配置|询价)好不好啊？｜都市小型SUV贵阳迷思"/>

都市小型SUV——这是我至今见过最愚蠢的车型。高重心带来不可逆转的高速稳定性差；这个级别九成都是孱弱的不能再孱弱的发动机；空间表现比不到十万的飞度(配置|询价)神车大不了太多。

奈何这类车是中国消费者最喜欢的车型之一，抛开我的个人偏见，GO男抱着存在即合理的态度，来到多彩贵阳试驾了雪佛兰的全新一代创酷。

其他先不说，乍看第一眼，健硕洗练的外观设计勾起了我对这台车的好奇心，似乎十万块钱买这么一台酷酷的小车也没有什么问题啊！

等等，这么快就被洗脑了吗？

2019年，颜值还是第一生产力吗？

仍然是！上一代酷似小胖墩造型的雪佛兰创酷很显然在造型上有点小吃亏。把一台外观蠢萌的和一台外观炫酷的车放在我面前，作为一位年轻男士，我一定毫不犹豫的选炫酷的那款——全新一代创酷在外形上进步了很多。

在买车这件事上，中国消费者唯一能确定的事情，就是这台车的外观我喜欢与否。至于哪种驾驶体验是喜欢的？这台车会让我的生活方式有什么样的改变？双离合、CVT、手自一体变速箱都有哪些区别？

但中国消费者都相信坊间的流言，比如说：后非独立悬挂都是辣鸡，或者三缸机不能买，或者2012是世界末日。

三缸，你对它有偏见吗？

如果我的缺点你都能接受，就在一起吧！

愈发严苛的排放标准，不得不让各大厂商拿出了「最后的」看家本事——四缸变三缸。三缸震动大、噪音强这是物理原理上绕不过去的缺点，不过随着技术的迭代升级，三缸机越来越接近四缸机的表现了。

发动机本身的噪音和震动控制比宝马的三缸都好很多，何况顶配仅仅15万的价格。我敢跟你打赌，如果不告诉你这台车采用的是三缸发动机，在城市里正常驾驶，90%的人都开不出区别。

新一代创酷所搭载的1.0T和1.3T两款发动机都基于「单缸最优」理念设计开发，遵循单缸效率最优和单缸设计最优，集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术，包括中置DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统，以及无级可变排量机油泵等——通用的确很努力想在高效动力、燃油经济性和NVH静音性之间达到平衡。

更轻、更快、更省油

新一代创酷335T车型搭载第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机，最大额定功率达到121千瓦，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩，百公里加速成绩8.9秒。

与之匹配的通用汽车首款CVT智能无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。

CVT智能无级变速箱与第八代Ecotec发动机同步开发，标配发动机智能启停功能，在保证相同动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性，带来更顺畅、更顺滑的动力输出体验。

更适合城市通勤

虽然说新一代创酷采用运动风格的底盘调校，在悬挂系统、转向系统、副车架以及轮胎四大硬件进行了全面升级。增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套，带有回弹弹簧的减振器、轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁，并将双通路设计的前滑柱上悬置。

看起来一顿操作猛如虎，实际表现GO男个人还是认为老老实实在城市里慢慢驾驶才是它应该做的事情；如果你想讲究操控，即使更低价位的飞度或者Polo(配置|询价)都比这种小型SUV开起来更好玩。