随着元宵节的落幕，2019年猪年春节已经成为了历史。告别了春节，人们将视线又转回到了正常工作之中。作为汽车媒体从业者，自然会将更多的目光投向汽车行业。而说到近期的汽车市场，“汽车下乡”政策成为了当下一大热门。

1月28日，国家发改委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》明确表示将推出六大促进汽车消费举措。其中的第三条措施“促进农村汽车更新换代”，被业内解读为“汽车下乡”政策的重启。

当下，我国汽车市场正处在消费升级、产业升级的关键节点。国家出台刺激汽车消费政策更注重于“稳总量，提质量”，这一点和国内经济向高质量发展的目标相契合。如今，汽车下乡补贴地方政府相应的细则还未出台，但多家车企已纷纷响应了“汽车下乡”政策，并推出了相关措施。接下来，我们就来细数那些获得补贴的车型，以及补贴的相关政策。

长安欧尚、一汽-大众打响第一枪

在本次“汽车下乡”政策中，出手最快的便是长安欧尚和一汽-大众，它们率先发布了各自“汽车下乡”的补贴。

先说长安欧尚，这次的优惠政策足够有诚意。首先，其全系车型均参与到“汽车下乡”的补贴，这让消费者的选择范围更广。另外，最高可享22000元综合补贴，无疑进一步降低了农村消费者的购车门槛。值得一提的是，相对其它品牌而言，长安欧尚全系产品具备城乡使用的综合优势，空间大，满足载客、货的刚需。显然，在车市寒冬中，长安欧尚率先打响“汽车下乡”第一枪，是个积极主动的选择。

作为国内最成功的合资品牌之一，在政策发布之后，一汽-大众就宣布将推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策，捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型可参与。虽然不是全系补贴，但它给出的四款车型也都是农村消费者关注度较高的车型。

首先，捷达和宝来凭借着较高的性价比，自然会深得农村消费者的喜爱，再加上优惠政策的助力，相信会成为更多消费者的选择。而全新一代宝来，对于预算更充足的农村消费者也很有吸引力。至于蔚领，作为小众车型，虽然无法如捷达等车型那样受到消费者追捧，但由于其充足的空间，也符合农村消费者的购车标准。

北京汽车和上汽大众纷纷响应

继长安欧尚和一汽-大众之后，北京汽车和上汽大众也相继给出了自己的“汽车下乡”的补贴。其中，北京汽车补贴车型为智道、智行、全新D50、BJ20四款，补贴款从0.68-2万元不等，并且享受3年0息的优惠。北汽也因此推出了智行惠民版，售价仅为5.99万元，智道与智行同时享有终身质保的承诺。

看得出，北京汽车的主力车型均享受了“汽车下乡”补贴政策，足以看出北京汽车的重视程度。而且，相比较来说，北汽在车型上包含了轿车和SUV车型，甚至还有BJ20这样的越野车型，显然让消费者有了更多的选择。北京汽车能否借此交出优异的成绩，还是值得期待的。

至于上汽大众，推出了全系换新补贴与全系超低日供双重优惠的“大礼包”，补贴区间从2000元至30,000元不等，最低日供仅20元。如购买新桑塔纳(配置|询价)可享换新补贴11,000元，日供23元；途观丝绸之路版换新补贴为19,000元，日供仅需58元。

相比其它厂商来说，上汽大众的补贴车型新桑塔纳、凌渡以及途观丝绸之路版，并不是其主要的热销车型，此次优惠政策的效力有多大，还有待观察。至于朗逸PLUS、途观L(配置|询价)等主力车型，现在还没有看到具体补助政策。或许也正是因此，才有人说政策重启最重要的目的不是为了刺激销量，而是为了让经销商消化库存。

哈弗和一汽奔腾或成大赢家

面对“汽车下乡”政策，SUV领导者哈弗当然不会错过，如今哈弗已在全国范围内开启“哈弗汽车下乡惠民补贴千万家”活动。凡在活动期间内，符合活动规定购买H6、H2及M6车型，可享最高2.2万元汽车下乡补贴，及最高价值4999元购车红包。

相比别的车企，哈弗直接给予的购车红包，“简单粗暴”中满是诚意。另外，对于哈弗这样专注于SUV的车企，外观、空间、配置等都与农村消费者的需求有着很高的契合度，而且哈弗本身在三四线城市的渠道下沉做得比较好，再配上适当的促销，应该会在此次“汽车下乡”中获益良多。

除此之外，一汽奔腾公布了以“广阔天地e路奔腾”为主题的“汽车下乡”补贴政策。具体价格及优惠方面，奔腾X40购车价格为5.68万元起，可享现金补贴1万元＋金融贴息5100元＋置换补贴5500元，最高补贴达2.06万元；奔腾T77购车置换补贴最高可享7000元，最高补贴可达1.14万元。

一汽奔腾虽然此次只有X40、T77参与汽车下乡补贴项目，但是这两款车型均是奔腾的核心车型，在如此大力度的补贴加持下，这两款车型也有望受到不少消费者的喜爱，奔腾占取更大市场空间的愿望或可实现。

是“汽车下乡”政策，更是厂家促销政策

其实，我们可以看出，如上车企在“汽车下乡”政策推出之前所采取的措施，的确会给农村消费带来不小的实惠，这一点应予肯定。只是，在政策尚未正式出台前，这些厂家给出的补贴政策实际上也是一种促销政策。

我们知道，既然是“汽车下乡”，那么享受政策优惠的买车人，一个重要的身份前提就是农村户口。而从目前推出补贴政策的厂家的措施，并无身份限定，而是面向所有消费者的。而且，由于有的厂家部分车企政策中，规定了一些限制条件，那么，那些诱人的“最高可享”的获得，可能就会打些折扣。

但是无论如何，主动让利给消费者的政策，还是会受到消费市场欢迎的。与此同时，“汽车下乡”还相当于给车企和经销商提供了一个解决库存率偏高问题的途径，而这也有利于汽车行业的发展。

看到这里，想必你对于这次“汽车下乡”也有了自己的理解。近期有购车意向的，不妨多加考察，比照相关的政策，以及自己能够得到的利益值，做出理性的选择。另外，我们也希望各大厂家在补贴政策的实施过程中，能够做到“真补贴”，让消费者享受到真金白银的实惠。