A6L是奥迪品牌旗下的明星车型，它在国内的发展历程无人不知，我们总能在很多重要场合见到它出入的身影。2019年初，奥迪A6L(配置|询价)完成了一次革命性的全新换代，综合实力得以大幅升级。在2019款新一代奥迪A6L身上，以触控屏幕为主的新交互方式完全取代了传统交互，跨时代的变革是否带给用户更好的体验，日常使用的便利性是否也得到提升？本期《日常实用性测试报告》便为大家一一解答。

测试车辆：2019款 一汽-大众奥迪A6L 45TFSI Quattro 尊享动感型，指导价格：51.88万元。

一、功能性配置测试环节

本期测试的试驾车是2019款奥迪A6L 45TFSI车系里的最高配车型，其配备了全车感应式的无钥匙进入功能。只要将钥匙携带在身上，手指顺势放在拉手内侧感应区的附近，前后四个车门均可方便、顺利的完成解锁。多次测试，该无钥匙进入功能没有出现不灵敏的情况，表现符合豪华中型车应有的水准。

电动后视镜调节区设计位置合理，通过一个旋钮就可完成全部功能操作，使用过程便利，符合常规逻辑习惯。此外，试驾车后视镜的配置也非常丰富，配有电动折叠、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠功能。

发动机舱盖开关拉杆设计合理，上手相当轻松。2019款奥迪A6L配备了双液压支杆，打开发动机舱盖毫不费力而且整个开启的过程也很顺滑。关闭发动机舱盖的过程也没有难度，初段只需稍作用力，之后向下闭合的过程交由双液压支杆来“负责”。

二、舒适性配置测试环节

作为45TFSI车系里的最高配车型，原车没有配备主驾驶座椅记忆，相同指导价的尊享致雅型则拥有该功能，主驾驶座椅记忆的选装价为2500元。前排座椅带有三挡加热功能，手指需要用力点按玻璃面板打开。操作过程中，虽然手指通过震动得到了一些反馈，虽不及传统物理按键反馈来的直接，但使用感受并没有太大差别。

在主驾驶席行程距离测试中，2019款奥迪A6L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为24cm。座椅前后调节行程范围合理，不同身高的驾驶者都能找到适合自己的位置。

作为一款售价超过50万的豪华品牌中级车，试驾车型的方向盘仍使用手动调节，没能配备电动四向调节令人遗憾。在方向盘的调节范围测试中，前后可调节范围为8cm，上下调节角度为7.9°，整体调节幅度较为宽裕。

后排配备了三个独立头枕，中间头枕通过翻折的方式打开，面积比两侧头枕宽大但不支持高度调节，两侧头枕则可以根据乘客需要调整高低位置。在使用中间头枕时，其面积会阻碍后风挡的视线。

2019款奥迪A6L中央扶手面积宽大，在正常驾驶坐姿、扶手完全闭合的状态下，驾驶员手肘不能依靠在上面，实用性有所欠缺。中央扶手能够根据需要调整前后位置，俯仰角度也可以固定。因此，驾驶者能够根据自身情况对扶手状态做出调整。

三、多媒体配置测试环节

2019款奥迪A6L搭载了新一代MMI车载系统，新界面更加简洁而且人性化。功能便于查找，功能模块还可根据不同用户改变排列位置，新系统符合多数人使用习惯。触控灵敏，滑动操作十分流畅，在选择相应功能时需要手指稍作用力点按。

对于收音机我们也进行了测试，通过点击屏幕上的功能模块启动，调节音量使用方向盘右侧物理按键最为方便。收音机界面布局较为清晰，手动/自动频道搜索，AM/FM切换都非常直观。对于用惯物理按键的人来说，稍作熟悉后便能很好适应。

2019款奥迪A6L全车共有2个USB接口，全部位于中央扶手箱内，旁边还有一个SD卡槽和一个SIM卡槽。扶手箱开口留有空隙，扶手闭合状态下不存在挤压线缆的情况。此外，2019款奥迪A6L全车还有3个12V电源接口，前排、后排和后备箱分别各一个。车内接口虽不算丰富，但是位置布局都很合理，不过后排USB接口的缺失实属不该。

车载导航部分，手指点击屏幕“导航”功能模块启动功能，车载导航反应速度令人满意，点击左上角搜索进入地址输入步骤。

车载导航支持手写和拼音两种地址输入方式，换代后的奥迪A6L内饰配备两块屏幕，底部屏幕负责输入。系统识别准确，手写与拼音两种方式都非常好用。系统支持本地地址联想功能，有效减少了用户的输入工作量。在导航系统设置中，可以设置不同默认的路径规划，例如最快路径、最短路径和最经济路径。全液晶仪表盘主题样式丰富，支持导航映射功能。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《打破你固有印象 试驾全新奥迪A6L 45TFSI》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

2019款奥迪A6L储物空间（除杯架外）总数量共11个，中控台左右各有一个手套箱，容积均比较充裕，储物能力在同级车型中属中等水平。前后排各有一组杯架，且每个杯托内都带有固定水瓶的限位器。前排杯架带有侧方改变，后排折叠杯架设计在了扶手箱最前端，减少对乘客手臂的干扰。四个车门拉手都未采用封底设计，此处没有被有效利用。门底储物槽容积适中，日常使用利用率很高。

经测试，2019款奥迪A6L后备箱开口的最大宽度为109cm；开口长度51cm；地台与内部车顶的垂直高度为50cm，后备箱进深为114cm。由于后排座椅靠背无法放倒，后备箱空间无法进一步拓展。为了加强实用性，后备箱左侧设计有隔物网兜，地台四角分布有四个锚点。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时可能会出现一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为238cm。作为一辆中大型轿车，2019款奥迪A6L前方视野开阔，238cm的测试成绩优于大部分测试过的同级车型。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1420cm。测试时，我们将后排中间头枕完全折叠，隐藏的头枕没有对成绩产生影响。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

最后到了外后视镜视野盲区测试环节，2019款奥迪A6L两侧视野角度出现了较大偏差。由于左侧后视镜的镜片采用双曲率设计，因此31°的测试成绩非常优秀，与上一代A6L车型相比提高了不少。而右侧后视镜的镜片为普通设计，测试结果仅为17°。

在雷达感应测试环节中，2019款奥迪A6L倒车雷达的提示音分为四段。提示音的音量清晰，每段频率之间切换需要细心察觉。倒车雷达探测最远距离为145cm，最近距离为25cm。在测试标准中，持续提示音越接近25cm则越符合日常使用习惯。从实际测得的数据来看，2019款奥迪A6L显然符合测试标准，探测最近距离与标准一致。

2019款奥迪A6L全系标配前雷达，车头拥有4个探头。经测试，在行车过程中前雷达的提示音共分四段，探测最远距离为92cm，持续提示音阶段最近探测距离为12cm。提示音的音量清晰，探测间隙距离控制得当。当距离障碍物12cm时，提示音发出长鸣警告，有助于驾驶者更好的判断与前方物体的距离。

试驾车原车带有360度全景影像功能，结合前后雷达使用，从两个维度上增强了安全性。屏幕分辨率和色彩都非常不错，左侧部分呈现真实的车外实景。右侧部分显示车辆的俯视图。挂入倒车挡位，系统默认启动车辆后方影像。随着车轮转动，系统中的动态辅助线也会相应跟随着发生变化，明确告知驾驶者将要去往的方向，同时红色实线协助驾驶者判断障碍物与后保险杠之间的距离。驾驶者还可以切换机位获得不同视角，其中包括前、后车轮盲区位置显示以及3D图像显示。

3D图像显示是利用车身四周摄像头，将周围实景以一种虚拟立体图像的形式呈现在中控液晶屏上，手指点击屏幕底部菜单栏便可打开该功能。在实际使用过程中，通过手指滑动可查看车辆四周情况，显示画面细腻清晰，再配合右侧的俯瞰视角的全景影像，即便是新手也可以轻松将车辆停入指定位置，使用非常方便。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2019款奥迪A6L的转弯半径为5.3m，在同级车型中表现中规中矩。

值得注意的是，2019款奥迪A6L的四个车门上方均配有车顶拉手，使用率不高的主驾驶位置的拉手也没有缺席，直接提升了使用便利性，同时也增加了行驶过程中的安全性。

只针对于实用性，2019款新一代奥迪A6L完全可以表现更好。整体满意度符合预期，但问题显露在配置上。作为一款价格半百万元的车型，原车竟没有配备本该有的方向盘电动调节与座椅通风。与安全相关的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助配置也需选装。其它方面奥迪A6L尽显了实力，方向盘与座椅调节幅度宽泛，左侧双曲率镜片提供广阔的视野，MMI车载导航和360度全景影像非常好用。虽然车内储物空间不算丰富，但每个储物槽的容积与位置都恰到好处。

在交互方式上，我承认传统物理按键操作更符合我个人喜好，但不可否认时代的发展带给了用户全新的体验，当然也在不断改变着用户的使用习惯。最终，我还是很难判定触屏操作放在车上是否实用，因为每个用户适应和接受程度不同。最后回到主题，2019款奥迪A6L实用性表现优点多于缺点，较上一代车型有明显提升。