【卡车之家 原创】位于西欧的法国常被称为“浪漫国度”，别具一格的车辆设计也常被冠以优雅、浪漫的称号，就是这样一个富具色彩的国度却也出现过许多造型奇特，与“浪漫”似乎丝毫不想关的车型。

诞生于上世纪的雪铁龙TUC-H系列厢货就是非常鲜明的例子，它的外形设计非常奇特，但它在当年的地位却是堪称法国版“五菱宏光(配置|询价)”的存在，它到底是怎么做到的？一起来看看。

●雪铁龙TUC前辈 雪铁龙TUB车系生不逢时

关于雪铁龙TUC-H的更多信息，还得从它的前辈TUB说起，1936年夏天，雪铁龙公司根据市场调查准备开发一款800公斤的货车，新车必须最大限度提高货厢内装载空间，同时达到车内轻松站人的效果，而靠近人行道一侧还要安装侧开门，以方便装卸货物。

带着这些目标，在一年后的秋天，雪铁龙产品部门正式运行了第一台原型车，并于1939年5月正式在法国本土市场发布，售3.6万法郎，这款车搭载了与雪铁龙Traction 7C同款的四缸35马力发动机，匹配3挡变速箱，最高时速达到90km/h。

开发之处的许多便利性设计，如42厘米的离地高度（货厢内可以轻松站立175厘米以内的人）、侧滑门等功能都有配备，在当时算是非常创新，但可惜生不逢时，由于1940年德国入侵，这款车仅生产1740余台，并在1941年正式停产。

●  雪铁龙TUC-H系列 畅销34年共生产473289台

1947年版雪铁龙TUC-H

1947年，战后的法国对商用车的需求来时日益增加，雪铁龙公司再次凭借敏锐的市场嗅觉，推出了TUC-H系列，该车由雪铁龙在TUB和Traction Avant基础上开发而来，一推出便收获了大批用户喜爱，为成就经典埋下了伏笔。

车辆设计时间很短暂，因为许多车身原件是和雪铁龙旗下许多车型通用的，甚至发动机和变速箱都几乎与Traction Avant和后来的DS相同，因此也一定程度上降低了制造成本。

相比雪铁龙TUB，TUC-H采用了全新的外观设计风格，车身面板灵感来自于同时期的飞机机身设计——波纹造型，目的是为车身提供了更强的刚度而不增加车身重量，以及减少制造成本，虽然造型风格相比TUB更加浮夸，不过实用性却是毋庸置疑的。

新车依然延续了前轮驱动、独立悬挂形式，但相比前辈TUB，雪铁龙TUC-H地台高度降到了35厘米(货厢内高180厘米)，实用性更高了。

不足之处在于车辆在空载情况下容易发生前倾，但这仍然改变不了这款车畅销的局面，许多便利性为法国迅速恢复战后经济提供了更有力保障，也促使雪铁龙TUC-H在短时间内便建立了良好口碑，在法国各行各业风靡。

●车辆类型丰富 历经多年升级

雪铁龙TUC-H平板救援车

雪铁龙TUC-H长轴版房车

根据负载和体积，雪铁龙TUC-H型号涵盖H（1200kg）、HZ（850kg、1000kg）、HY（1500、1600kg）、HX(冷藏车)、HP（救护车）等，在后期还推出了LWB（长轴版，车身增加一米达5米2），类型非常丰富。

1964年取消了分体式挡风玻璃

1970年取消了自杀式车门

在诞生后的34年时间里，雪铁龙TUC-H共经历了十余次升级，涵盖发动机以及大大小小的车身细节，外观最明显的改变是取消了自杀式车门、取消了分体式挡风玻璃，以及更接近“现代”的车标。

雪铁龙TUC-H在日本

得益于战前的TUB车型开发和极致的市场敏感度，雪铁龙TUC-H得以在最短的时间内推出，34年里共生产了473289辆，在荷兰、比利时为主的欧洲市场获得了巨大成功，甚至在今天的亚洲还能见到它的身影。

雪铁龙TUC-H诞生70周年纪念与Jumper同框

在诞生后的34年时间里，雪铁龙TUC-H凭借人性化的设计和耐用性能一直畅销，虽然1981年后雪铁龙最新的Jumper诞生，但依然改变不了TUC-H在在法国人民心中地位，一代经典从此诞生。（文/李海贤）