【卡车之家 原创】我喜欢穿牛仔裤，它既可以穿出时尚范儿、也可以穿着上班逛街、也可以进入满是油污的工地。如果说一台车可以“生活工作两不误，代步娱乐两相宜”的话，那么皮卡应该是最好的诠释。

由于我国早期对于皮卡的“不公平”待遇，让这款本来应该在中国大火的车型却遭受了政策的冰霜而遇冷。随着国内各地陆续对于皮卡的解禁，皮卡这个既可以进工地拉货、又可以上高速奔驰的家伙终于迎来了它的春天。

皮卡终于获解禁 版纳体验新锐骐

云南，由于道路条件的因素成为国内解禁皮卡最早的地区之一。山大沟深、道路狭窄、非铺装路面等恶略的自然因素，反而给了皮卡最为适应的环境。这里的茶农常年行走于40度左右的坡道上面，也会开车行走高速送货，选择一款既可以满足高强度越野，有可以满足铺装路面舒适以及具有一定承载性的皮卡非常重要。

05年，郑州日产推出了基于D22打造的锐骐皮卡(配置|询价)，凭借出色的底盘技术、舒适和实用等特点，在云南占据了稳定的市场地位。据悉，锐骐皮卡在云南的市场保有率高达25%，而在一些道路艰险的“皮卡村”，锐骐的皮卡占有率更是高达66%以上，成为这些地方一道独特的风景。

2018年3月22日，多家媒体相聚在西双版纳，开启了“新时代，新生活”锐骐2018款，走进中国“皮卡村”试驾之旅。这次试驾活动，我们一行分别在老国道以及非铺装路面试驾、试乘了锐骐2018款，还做客南糯山茶农家里，体验了一次别样的文化。

柴油汽油双动力 内饰升级更豪华

锐骐2018款共分为柴油版两驱、柴油版四驱，以及汽油版两驱、汽油版四驱四款车型，并且用户可以根据自己的需求，选择标准版货箱和加长版货箱。

柴油版搭载一台ZD25T5发动机，发动机在3800转是可以爆发出103千瓦的最大马力，1800转-2600转之间则可以发挥出它305牛.米的最大扭矩，与之匹配的是一台6速的手动变速箱；汽油版搭载ZG24发动机，发动机在4600转-5000转之间可以爆发出102千瓦的最大马力，2600转-3200转之间则可以达到最大扭矩217牛.米，与之匹配的是一台5速的手动变速箱。

锐骐2018款相较老款来说，做了诸多的升级。外观上，宽大的保险杠与格栅浑为一体，从视觉上显得更加大气，看起来非常有力量感。另外，硬朗的设计语言也让锐骐2018款更具有辨识度。

货箱上部选装的防滚架主体采用铝合金材质，表面为哑光黑涂装，高于驾驶室顶部的设计提高了车辆的安全性，根据当地用户的实际使用需求，防滚架两侧配置6个外绳钩，结合内部的绳钩，提升捆绑货物的实用性。

内饰方面，锐骐2018款借鉴了奔驰仪表台的设计风格，上黑+中棕色软包+下灰三色的工作台，提升产品的竞争力。和仪表台呼应，座椅均采用黑棕两色搭配，让车辆的内饰看起来活力十足。为了满足用户的日常需求，锐骐2018款设计了多达20余处的储物空间，遍布整个驾驶舱的内部，提升产品的实用性。

乘用载货两相宜 科技加持为安全

说完了面子，我们再来看看锐骐2018款的“里子”。作为实用为主的工具型皮卡，锐骐全选采用双叉臂式独立悬挂，让车辆具有优秀的稳定性；上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，在云南弯道较多的路况条件之下，让车辆具有良好的横向稳定性；上下不等长叉臂可以精准定位前轮的各种参数，让车轮在上下运动时可以自动改变外倾角，减小轮距变化，减轻轮胎磨损，从而使得车辆拥有良好的抓地力，获得更好的通过性。

作为皮卡，在满足乘坐舒适的同时，必须还能够满足载货的需求。锐骐2018款后悬采用4片刚度渐变式钢板弹簧，不管在轻载还在重载之下，都能够有良好的表现。正是印证了开篇我们提到的“生活工作两不误，代步娱乐两相宜”。

在安全方面，锐骐2018款在充分吸收了用户的需求和痛点之后，加装了ABS+EBD+DSP系统以及胎压监测和轮毂温度监测系统，在云南复杂的路况条件之下，可以先用户所想，主动的为用户带来安全方面的保障。

另外，锐骐2018款在灯光等方面还做了诸多升级，比如日行灯的加装、伴你回家功能、泊车辅助雷达+可视系统、一键锁门关灯、人性化灯光切换等功能的加持，可以为用户在云南提供更多的保障。

深度穿越古茶山 遇突发化险为夷

老214国道坡陡弯急，也是当地茶农必须行径的现代“茶马古道”，将近200公里的试驾试乘，锐骐2018款与复杂路况的激烈碰撞，对车辆的动力、通过能力以及制动性能都提出了严苛的要求。

我所驾驶的是一台柴油版长货箱版本，关窗之后轻微的发动机声音让人很容易“误会”这台车的动力。然而这台ZD25T5柴油发动机大扭矩的优势，在山路上面发挥了良好的优势。1500转达到最大扭矩，也让车辆开起来格外的顺畅。在面临一些需要超车的情况，深踩油门之后伴随着增压器工作的介入，超车可谓游刃有余。

山路行驶，也意味着频繁的换挡，锐骐2018款所搭载的6速手动变速箱经过系统的调校，摘挂挡非常的轻松，也让山路驾驶减少了疲劳程度。增加驾驶乐趣的，除了轻盈的换挡，更重要的还有转向以及车辆的悬挂系统。老214国道弯道非常的急，高速过弯时，锐骐2018款给我的感觉是转向精准；得益于前双叉臂式独立悬挂系统的采用，以及日产体系对于底盘的针对性调校，让锐骐皮卡在山路行驶拥有良好的抗侧倾性能。

在试驾的环节当中，我遭遇了一点突发状况：一辆停靠在路边的卡车毫无预兆的掉头，而我此时的车速大概在40公里/小时，情急之下采用急转方向避让并且紧急制动，车辆所搭载的电子安全辅助系统迅速介入工作，车辆没有出现甩尾和侧滑的现象，也最终化险为夷。

除了铺装路面之外，茶农选择皮卡更多的是上下茶山进行运输，几乎是没有道路的条件之下，挂入低速四驱，车辆强劲的动力以及245/70R16轮胎良好的抓地力，我们驾车穿越了整个茶山，体验了一次茶农们的日常，40度极限陡坡和沟渠路面的轻松通过，也从侧面反映出锐骐皮卡为何在这里如此受欢迎。

一片茶叶，从采摘到杀青，都离不开茶农辛勤的劳作，告别过去人背肩扛的原始作业方式，锐骐皮卡给新时代的茶农带来的是更为方便的劳作模式。锐骐，这个在中国有着10多年沉淀的品牌，实用性、安全性以及舒适性等方面诸多的升级，给了茶农们新的生活方式。（文/图 霍景春）