相信爱看跑男的人都对大众凌渡(配置|询价)这个名字并不陌生，早些时间跑男最火的时候，宽体轿跑凌渡的名号也随着跑男跑进了人们脑海里，从推广营销的层面上讲，大众对于凌渡的推广的确是非常成功的，但坏消息是，现在的市场貌似对凌渡的认可度有待提升。

2015年，当凌渡以宽体轿跑的概念登陆中国市场的时候还是狠狠的刷了一把存在感的，毕竟要在A级车和B级车之间活生生再弄一个轿车新级别出来，在业内还是能引起好一阵风暴的。所以在凌渡才出来的那段时间，凭借着热度和消费者的新鲜感，销量还算不难看。

但的推移如微风过境，徐徐吹来间就把一切热烈的事物都变的冷冰冰，硬梆梆，2017年上半年，凌渡的“热”终究完完全全成为过去时，2017年1到6月凌渡的累计销量为68388辆， 同比下降67.67%，尤其是5月份的时候，凌渡的销量跌穿谷底，只有5359辆。当然，和一些小众的轿车相比，这个成绩并不差，但是放在大众庞大的汽车体系里面，这个数字确实不怎么好看。有趣的是，今年6月，紧邻销量最差的5月，凌渡的销量涨的比90度角的直线还直，达到了19009辆，同比涨了近2倍！当然打了鸡血的同时也发现，这样的销量成绩，多半得益于其大力度的降价促销活动，在售价14.59万—22.89万的基础上，全系直接优惠3万，这让人霎时间很容易心动。

但毕竟降价销售在大多数时候而言都是“治标不治本”的活计，打价格战终究不是长久之计，还容易引发一些不良后果，降价的凌渡提前预支了以后的销量。所以到了7月，凌渡又显示出疲态，这次疲惫来的更加凶猛，它迎来了一次真正意义上的销量史低值，仅有4619辆, 同比下降44.67%。8月份凌渡销量8117台, 同比下降10.3%，尽管这个销量也已经十分不错，但是在最后一个季度是否还能保持还不敢说。

其实要真论起来，一辆车卖的好不好，品牌和价格是两个重要因素。品牌自不必说，大众品牌的刚健不是一般的，但作为定位在A级车和B级车之间的凌渡，该卖多少，着实有些不好施展。突兀的在A级B级之间来了个宽体轿跑的概念终究还是只适合少部分人。尤其是在中国市场，显得有些不伦不类，它的车身长宽高为4598、1826、1424mm，轴距为2656mm，按照中国消费者的消费观念来看，这就是一款A级车，但是价格却太不亲民了。小有小的合情合理，大就大的让人惊喜，不大不小是个什么鬼？所以最担心，未来高不成低不就会城成为凌渡最终的宿命。

而凌渡14.59万—22.89万的定价也让人颇为尴尬，重庆经销商报价11.79万起。看到这个价格的时候我就会想，你说我是省点钱去买A级车呢，还是再添点钱买B级车呢？别的不说，就说同样是大众品牌旗下车型，以重庆为例，大众朗逸经销商五低报价朗逸8.69万起，车身长宽高为4605、1765、1460mm，轴距为2610mm，比凌渡也小不了多少，但凌渡的价格要贵上那么一些，而大众帕萨特重庆经销商最低报价15.39万起，长宽高分别为4872、1834、1484mm，轴距为2803mm，空间上就要大很多，动力方面也不错。

从一开始，就有人不看好宽体轿跑定位的凌渡，就是因为其定位在中国市场是非常尴尬的，那么，在经过一系列连续的同比下跌销量势头后，凌渡最后一个季度会以怎样的成绩收官2017年，让我们拭目以待。