在沉寂了50余年之后，一场在瑞士日内瓦召开的发布会，使得“宝沃”二字重见天日，而这背后，确实一家中国企业在推动。对于现代的人来说，大多说人或许根本没有听过宝沃汽车，要不就觉得十分陌生，因为对于中国人来说，宝沃这个品牌，并非是百年老字号，而仅仅是2015年才开始出现在大众视野里的。

其实追溯这个品牌的历史，我们可以发现，在上个世纪50年代，宝沃有着不亚于奔驰、奥迪、宝马的表现，在新中国工业全方位发展都还处于起步阶段的时候，正是宝沃汽车发展最鼎盛的时期，也难怪福田汽车将宝沃复活之后，想打着德系四强的旗号当做噱头来吸引消费者。

诚然，德国制造不仅仅在中国消费者心目中是十分具有说服力的，在全世界的消费者心目中，都可以说是数一数二的，想打着德系品牌的招牌来做营销更没错，但为何宝沃近段时间销量却连续走低，甚至有些难以支撑。根据相关数据显示，在2017年宝沃旗下两款车型BX7、BX5的年销量分别为2.7万辆、1.7万辆，在2018年上半年，宝沃BX7的销量为0.52万辆、宝沃BX5的销量为1.10万，分别累计同比下降-70.87% 以及上涨193.97%。

在2016年，宝沃BX7才上市的时候，打着德国血统的旗号，月销量曾一度高达5000辆，到了2017年情况便急转直下，销量连绵下跌，到了2018年也没有好转，虽然宝沃BX5看似销量在上涨，但每月一千余辆的销量仍旧不足以支撑宝沃的生存。据悉，前段时间一度有传闻称福田汽车有意将宝沃汽车转手，但最终，福田汽车向宝沃增资44亿的消息打破了这一传言，有了新的血液，宝沃的生命力能否再度活跃起来？

近些年，不断有品牌想要走高端品牌路线，然而并不是所有的品牌都能够成功，宝沃的出现算不上失败，但也决不能说是成功。在前期，宝沃的德系血统称号的确唬住了不少消费者，但随着时间的推移，品牌营销乏力，特别在媒体公共关系上欠佳，部分媒体披露宝沃汽车的真实面貌，空有一座宝沃的外壳，内在根本没有真正的超越竞争对手的德系领先核心技术。

比如说宝沃BX7，其外观造型的确非常大气硬朗，也复原了50年前德国宝沃的风采，内在的发动机，却是采用福田的技术，本质上而言，宝沃就是个自主品牌，所以走高端路线的宝沃，在消费者明白其真实身份之后，就会觉得宝沃产品定价略高了些。

当然，抛开品牌来看，宝沃汽车也并不是一无是处，在某些方面，宝沃汽车做的也并不差，比如说在安全方面，宝沃汽车的车身刚度可达航天级别的1500Mpa，这种刚度可在一块硬币大小的体积上支撑起两只大象的重量。

经历了2017年的失意，2018年对于宝沃汽车来说是十分重要的一年，但显然上半年过去了，宝沃汽车并没有多大的起色。如今汽车行业呈现强者愈强，弱者愈弱的局面，宝沃作为一个较新的品牌，竞争状况愈发艰难，宝沃的新融资能否带宝沃走出困境，毕竟现在的宝沃，急需一个转折点。