可能随着身份转变，人们的喜好也会变得不同。就比如我，学生时代，非常喜欢和姐妹们谈论口红色号、当季衣物，还有那些不切实际的泡沫剧。然而，自从踏入了汽车行业，我发现我也可以和一群大男人滔滔不绝地谈车，哪怕一开始我并没有想到会踏入汽车行业，甚至喜欢上汽车这种理性又机械的交通工具。

与那些常把奥迪、奔驰、宝马挂在嘴边的男人们不同，我更喜欢像卡罗拉(配置|询价)这样的车，理性中透露出一些小感性，很日常、不激进，开起来舒服无比。重点是品质不错、价格适中，又很省油。

卡罗拉自1966年诞生以来，转眼间已经走过了50多年，至今总销量已突破千万辆，可以说是当之无愧的实力派。如今，卡罗拉又将迎来新一代车型，国人期盼已久的换代车型终于要与大家见面了。

画风突变，告别佛系卡罗拉

据悉，全新一代卡罗拉三厢版及PHEV插电混动版将于11月16日在广州进行全球首发。新车是基于TNGA架构GA-C平台打造，而其两厢版车型此前就已在海外发布。

（三厢版假想图）

虽然两厢版不会引入中国，却可以窥一斑知全豹，让我们可以从海外版车型来了解一下全新一代卡罗拉三厢版。

根据海外谍照，外观上，全新一代卡罗拉三厢版沿袭了海外两厢版的设计。夸张的大嘴搭配斧头状LED大灯，使得整个前两脸显得分外犀利、凶悍。新车侧面线条流畅，一条贯穿车身的腰线更加富有立体感。尾部也是棱角分明，尾箱上突起的小鸭尾设计比之现款“圆滑”的尾部，更显运动范儿。

实际上，一开始看到海外两厢版卡罗拉时，突变的画风令我有些周转不能，“这还是那个佛系到不行的卡罗拉吗”？不过，仔细回想近两年，丰田旗下新车外观设计，从CH-R到全新一代凯美瑞再到全新RAV4，无一不是这个路线。貌似从丰田TNGA架构设计理念的全面应用开始，丰田旗下车型就开始了变脸之路。

然而，相比现款“四平八稳”的设计风格，全新一代卡罗拉“激进”式设计，显然惊艳不少，就像一个经常白T+牛仔裤搭配的人，突然换上了潮装，让人眼前一亮。

与“激进”的外观相比，内饰则显得“平淡”不少，没有什么花哨的东西，有些类似于C-HR，悬浮式的中控大屏、空调出风口以及控制面板分成了三层，观感非常简洁。动力上，参考海外版本，新车或将提供1.2T、1.8L混动和2.0L混动共三种动力，其中1.2T最大功率85kW；1.8L混动系统最大功率90kW；而2.0L混动版车型搭载了一套2.0L自然吸气引擎和电机组成的混动系统，综合最大功率为132kW，变速箱有6速手动和CVT两种可选。

从动力上看，全新2.0L混合动力系统，无疑是新一代车型最大的亮点，该系统建立于TNGA架构，相较上一代2.0L混动系统，它更为轻量化、小型化且燃油消耗更低。此外，它还能在一定范围内增加电机的输出功率，降低发动机转速，以此获得更好的加速体验。而现款搭载混动系统的卡罗拉双擎在市场上也有不错销量表现，基本能保持在月均7,000辆左右，在油电混动汽车领域更是稳坐前三甲。可以说，如果全新一代卡罗拉三厢版国产后能搭载这套动力系统，那么卡罗拉的产品竞争力将得到极大地提高。

总得来说，全新一代卡罗拉还是非常值得期待的。

另外，值得一提的是，随着此次卡罗拉换代，丰田也将该车系在全球各地市场的车型统一命名为"Corolla"。

始终向着销冠前进

作为丰田旗下的明星车型，卡罗拉凭借其中庸、耐操的特质，火遍全球，常年把持全球销冠。然而，在中国卡罗拉却总是和冠军宝座失之交臂。偶尔登顶，也是昙花一现，此后又会恢复朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)把持头名的状态。至于原因，有很多因素，比如丰田主推的混动车型，在中国消费者的眼里并没有燃油车来得靠谱，再比如卡罗拉的价格以及优惠力度也没有轩逸和朗逸来得“痛快”，以及“耐看”外观设计在现在汽车时尚圈也不是那么吃香等等。

不过，新能源汽车的崛起，无疑是天赐良机，作为燃油车和纯电车之间“桥梁”，混动车型在未来的一段时间或许会成为主流，而丰田混动技术将成为卡罗拉致胜武器。

而全新一代卡罗拉，不仅在外观上实现了“颠覆”，同时在动力系统上进行了升级，变化颇为明显。带着全新面貌出发的卡罗拉，或许能拿下中国与全球年销“双冠军”也未可知。