要说哪家汽车品牌最会玩儿，笔者首推名爵。

仍记得去年名爵HS上市，在重庆解放碑这个潮流之地，打造属于它自己的魔幻4D舞台，让大家记住了这款 “奔跑的荷尔蒙”；而在前年，名爵ZS同样也以“互联网SUV”的身份出道，上市首月订单便破了两万，成为一款“网红级”SUV。

名爵ZS电动版在“旅行”

今年三月，名爵又将有一款重量级车型上市，它与曾经风靡一时的名爵ZS渊源颇深，它是名爵ZS的电动版，也是名爵品牌推出的首款纯电车型。此时此刻的名爵ZS纯电动版，正在进行一场超过2000小时的漫长“旅行”，这次“旅行”跨越英国、法国、德国、挪威、比利时等欧洲多国，而名爵ZS纯电动版的各项指标，也将针对欧盟标准进行标定，未来的名爵ZS纯电动版，自然也是计划面向全球。

“慢半拍”的新能源之路

说完名爵ZS纯电动版的“欧洲之旅”，这里有必要再提一下名爵的新能源之路。其实，名爵对于新能源的响应并不算“积极”，它慢了市场好几个节拍。早在十年前，就有比亚迪带头，推出新能源汽车；其后造车新势力陆续加入，新能源汽车的声势更加浩大；而随着“双积分”政策的出台、政府对燃油车排放的要求日益苛刻，部分市场主流品牌也迫于无奈开始“思变”，纷纷推出新能源汽车充实旗下车型阵容，新能源也正式开启了花样年华。一时间，新能源市场野蛮生长，现出一片繁荣之象。而当时的名爵，仍旧一片寂静。

直到2017年底，名爵才宣布要推出三款新能源产品，但2018年过去，名爵仅推出名爵6插电混动版这一款车型，且这款试水车型的成绩还不怎么理想。尽管名爵6年销量达到7万多辆，但插电混动车型仅销售了3,633辆，只是其燃油版的一个零头而已。

更令人忧心的是，根据新的新能源汽车政策发展趋势，插电混动未来或许将不再归于新能源身份，大额补贴也在逐步退坡，新能源汽车行业的强势整合势在必行，尤其是随着消费者的逐渐成熟，新能源行业也必将告别野蛮生长，逐步走向正轨。

此种情况下，名爵品牌终于带来它的第二款新能源产品，也就是名爵ZS电动版。

“互联网SUV”的电动版也要来了

同名爵6一样，名爵ZS也是名爵品牌旗下的一款明星车型。基于现有的成熟车型打造新能源产品，这也是多数初涉新能源领域品牌的套路。这样既能蹭用现有车型的热度，也可以降低研发全新电动车的成本。

名爵ZS电动版的外观基于燃油版车型打造，只在细节上有所变化。电动版车型新增了专属的哥本哈根蓝色作为装饰，翼子板上添加了新能源的标识“NETGREEN”，尾部则多了绿色“E”的字母标识，轮毂改换了全新的样式，不仅提高了辨识度，也使整款车型更加年轻动感。

最重要的动力电池方面，名爵ZS电动版使用宁德时代三元锂电池，电芯容量为44.5kWh，最大等速续航里程达428km，NEDC综合工况续航里程为335km。名爵ZS纯电动所搭载的驱动电机最大功率为110kW，加速度也非常不错。需要特别指出，名爵ZS电动版的电池采用水冷技术，该技术可以降低极端天气对新能源汽车电池的影响，让车辆适应不同地区的天气。

充电效率方面，名爵ZS电动版具备快充模式，在该模式下，新车可以实现30分钟内充电80%，慢充则需要6.5小时可以充满。对于消费者最担心的电池衰减问题，厂家也承诺8年20万公里电池衰减小于30%。对于名爵品牌来说，新能源是新的领域，不仅需要拿出具备竞争力的产品，更要给出足够的诚意，厂家的承诺，也可以一窥名爵的诚意。

写在最后：

不论是从上市时间来看，还是从其产品力分析，又或者是它的“欧洲长途旅行”，甚至只是名爵厂家对用户的电池使用承诺，都可以看出名爵ZS电动版并不是一款纯粹“试水”或是“骗补”的产品，它显然是“有备而来”，是为进攻全球市场而来，当然，能否获得预想中的成功，还需要看它后续的质量和口碑，我们且做吃瓜群众，一起拭目而待。