又到了一月一度车企秀销量的时候，如今“时景”不好，先亮出成绩的都是真正的大神，凯迪拉克成为其中之一。

据最新数据显示，凯迪拉克5月份的销量达到20,587辆，同比提升了18.9%，这让前4个月处于低谷的凯迪拉克“长出了一口气”，随着销量的回升，凯迪拉克慢慢找回了自己的节奏。

在具体车型方面，SUV车型继续发挥着重要作用，XT5和XT4是5月份凯迪拉克销量最好的两款车，销量分别为5,227辆和4,876辆，占据了5月份总销量的一半；至于轿车领域，ATS-L依然是销量最高的车型，至于经历改款之后的CT6，则是同比暴涨了99.1%，这一款旗舰车型的强势回暖，也是大大鼓舞了士气。

中国市场十余载，成功却只需三年

凯迪拉克早在2004年就进入中国市场了，算是除了BBA之外，最早一批登陆中国的豪华品牌，但是在这十余载的时间里，凯迪拉克的前半生过得比较坎坷。

最初和其他品牌一样，凯迪拉克先采用进口方式销售，并带来共13款车型的庞大阵容，不过由于受当时高昂关税的限制，凯迪拉克高昂的售价让很多消费者望而却步，所以第一步失败了；后来关税降低，凯迪拉克本以为能够过上好日子，但这个时候奥迪、奔驰、宝马都已经开始国产，凯迪拉克又一次失去竞争优势。带着遗憾，凯迪拉克沦落豪华品牌第二阵营，即便是在第二阵营中，凯迪拉克开始也是处于中下游的位置。

不过凡事无绝对，后来借助XTS一炮打响，凯迪拉克“彻底开挂”：在2016年获得大爆发，单月销量一次次突破新高，全年销量也一举突破10万辆；2017年继续延续着火热态势，同比猛增51%，坐稳了自己在豪华品牌第二阵营领头羊的位置；2018年，凯迪拉克成为继BBA之后，第四个成功突破全年20万辆大关的豪华品牌。

所以对于凯迪拉克来说，中国市场十余载，成功却只需三年。

被打通的任督二脉

三年间爆发性增长，凯迪拉克给人的感觉很像是“被打通了任督二脉”，一路过关斩将。不过凡事皆事出有因，凯迪拉克的成功也是如此。

首先，凯迪拉克展开产品攻势。

如果从主观角度来看，以盾型中网和泪眼样式大灯为代表的凯迪拉克家族式设计语言，有着很高的辨识度，对于烂大街BBA来说，显然更有吸引力；但是客观来说，凯迪拉克的产品，拥有更加硬核的优势。

以XT4为例，对比BBA主流竞品可以发现。在空间方面，XT4的轴距除了略逊于宝马X1之外，超过了奥迪Q3和奔驰GLA，而在动力方面，XT4搭载的2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，也占有明显优势。

其次，还拥有性价比的优势。

在产品力上保持优势的同时，凯迪拉克在定价方面选择与BBA主流产品保持一定差距，比如旗舰车型CT6，起售价37.97万元，比同级别的奥迪A6L低了3万大洋，比宝马5系和奔驰E级低了近5万元，拥有了更高的性价比；并且凯迪拉克还拥有巨大终端优惠，进一步凸显自己的高性价比。

最后，营销上的频频发力。

从把CT6放进鱼缸开始，凯迪拉克开始放飞自我，全方位加强营销攻势。线下，凯迪拉克拿下上海音乐厅和五棵松体育馆的冠名权，为其带来不少人气；同时在线上，包括携手新浪举办2017年的微博电影之夜，众多明星为其打call，还有通过投资电视剧、电影，极大增加了自己的曝光度，让凯迪拉克品牌深入人心。

2019年是个“小坎”

正如我们前文所说，即使凯迪拉克5月份表现亮眼，但受前4个月的拖累，前5个月累计销量略逊于去年，为其增添了一丝丝忧愁；同时凯迪拉克在朝着BBA狂飙的同时，身后雷克萨斯的崛起，同样不可小觑。

雷克萨斯几日前公布了5月份的销量数据，销量高达1.7万辆，前5个月累计销量7.6万辆，同比去年多卖了1.6万辆，进一步缩小了与凯迪拉克的差距，如果稍有不慎，很有可能会被雷克萨斯反超，凯迪拉克此时压力很大。

当然，针对这种情况，凯迪拉克也有自己的反制措施。

为了保证自己的竞争力，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示：三年内，凯迪拉克将提速新品投放节奏，每半年推出一款新品，产品也将更加针对细分市场，与一线豪华品牌展开竞争。

据了解，凯迪拉克今年将推出全新SUV车型XT6，还有一款全新的轿车车型CT5，并且主力XT5也会迎来中期改款车型。其中XT6定位中大型SUV，提供6座和7座布局，将会在7月份上市，CT5或许是XTS的继任车型，将于年底上市。

写在最后

凯迪拉克经过三年爆发性增长之后，在2019年遇到了小小的坎坷，不过随着众多新车到位，凯迪拉克的攻击力将会再提升一个等级，可以说是后劲十足。如此说来，5月份销量的回暖，或许就是其开启反攻的重要节点。

让我们一同期待凯迪拉克的新车，还有它未来的市场表现吧。