e2上市在即，比亚迪e系列开始发威-新浪汽车

如果说在2018年，比亚迪内部新能源汽车销量超过燃油车板块，还只是个别月份的“稀有现象”，那么到了2019年，已经成为常态化了。

据2019年前五个月累计销量数据显示，比亚迪销量达到189,337辆，其中新能源汽车销量就达到114,912辆，占比达到6成以上，并且在新能源市场中，纯电动汽车同比增长375.2%，成为增速最快细分板块。

或许此时对于比亚迪来说，把重心向新能源或者是纯电动领域微微倾斜一下，就可以收获更多的回报。当然，其实比亚迪已经在这么做了。

在2019年3月份，比亚迪正式发布了一个全新的产品序列：e系列，直接把矛头对准了纯电动汽车市场。

“拨开云雾见月明”

先来简单说说e系列到来的时代背景。

回顾比亚迪初入汽车行业的时候，也和大多数同行一样，走的是逆向研发的道路，最初推出的F3“像极了”丰田花冠，但也因此尝到了不少甜头，F3最辉煌的时候月销3万辆，充斥在各个大街小巷，后来比亚迪推出新车的频率加快，仅仅在轿车市场，比亚迪就分成了好多种系列：比如F系列轿车，包括F0、F3、F6；G系列轿车，推出过G3、G5、G6；还有L3、S8、速锐、思锐等等，向市场一顿狂轰乱炸。

但好景不长，由于对质量把控不够严格，再加上“多生孩子好打架”的套路行不通，比亚迪慢慢走了下坡路，最典型的F3从“月销3万”到“月销3千”，由“天堂跌落人间”，其它车型也乏善可陈......

于是后来比亚迪痛定思痛，进行了一波整改：停产了一些销量不佳的车型，着手提高产品质量；同时回归自己的“老本行”，增加对新能源汽车的投入；并且推出了王朝系列车型。

经过一段改革的阵痛期之后，比亚迪不仅慢慢甩掉了“质量掉渣”的帽子，同时凭借王朝系列“一炮而红”，自此慢慢走上“人生巅峰”，比亚迪登上了新能源汽车市场的高地，成为国内新能源汽车的老大， 2018年以超50万辆的成绩，强势回归。

所以现在的比亚迪真可谓是“拨开云雾见月明”，日子过得是风生水起，此役王朝系列是帮助比亚迪“翻身”的关键，而e系列的到来，将有望成为继王朝系列之后的新时代最强攻击手。

e系列的“战略地位”

据比亚迪官方介绍：“e系列诞生于e平台，与王朝系列同源并行。”

e平台是比亚迪将多年积累的纯电动汽车技术，进行了一个系统的整合，可以用“33111”来代指：这个33111，其中两个3指得是驱动3合1和高压3合1，3个1就是1块板、1块屏和1块电池，涉及到了纯电动汽车生产制造的方方面面。

也就是说，e系列车型与王朝系列同样基于全新的e平台打造，并且共享三电技术，拥有很强力的技术背书。不止如此，e系列还将与王朝EV系列采用并行的销售渠道，两者互不干扰，所以综合来看，e系列基本上享受着与王朝系列同等的待遇。

但是e系列的定位，要远低于王朝系列，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾表示：e系列的价格定位在15万元以内。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

所以可以这样理解，当王朝系列在市场上打出名气之后，与自己共享技术、又有独立销售渠道、同时定位更低的e系列继续扩大战斗力，将下探至15万元以下的市场区间，瞄准了三四线城市，由此帮助比亚迪完成了从高端到低端市场的全面覆盖。

考虑到e系列所面对市场的巨大潜力，或许e系列未来会超过王朝系列，成长为比亚迪新时代下最关键的核心力量。

e系列第二款产品“在路上”

但是目前e系列只有一款A00级别的产品——e1，根据比亚迪的规划，今年会推出3款轿车、2款SUV车型。即将在7月份上市的比亚迪e2 (配置 |询价)，将是e系列第二款产品。

e2整体造型设计依然采用比亚迪最新的“Dragon Face”的设计语言，大尺寸点阵式中网设计非常霸气，上方镀铬饰条横穿车标并延伸至两侧灯组上方，灯组造型犀利，隐隐露出杀气；同时尾灯采用贯穿式设计，与秦pro的造型非常相似，尾部有“build your dream”的英文点缀，更是增加了一些高级感。