文/江浩

主编/孟笑宇

只有两种男人能够对法拉利不动心，一种是追求极致越野风格的钢铁硬汉；

另一种就是压根对车不感兴趣的男人。

除此之外，我就很不要脸的代替广大男同胞说句话——我不信还有其他男人不喜欢法拉利的！

不提极致的操控，单是动则几百万的价格，就够让所有男人痴迷。有的时候你不得不承认「贵的东西不一定好，但好的东西一定贵。所以一辆昂贵的法拉利也算是男人的身份象征」

然而现在机会来了，不要498万8，也不用398万8，只需298万8，法拉利F8 Tributo开回家。

298万8买回的不仅仅是一辆法拉利，更关键是你还成功混进了“2秒俱乐部“。

4月14日，法拉利携全新F8 Tributo登陆法拉利上海限时概念店。全新F8 Tributo于3月初的日内瓦车展全球首秀后，法拉利于第一时间将其带到中国消费者面前，足以彰显中国土豪们的影响力。

法拉利F8 Tributo由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）倾力打造，融合了法拉利的创新设计与赛道上多年累积的先进工程技术经验，以实现最佳的空气动力学性能。新车的V8发动机融合多种先进设计，以便充分发挥其强大的性能。

为进一步调节发动机温度，这款V8发动机搭载升级版冷却系统，而向后倾斜的前散热器和发动机进气口设于扰流板的两侧。

此外，新车还配备全新法拉利动态强化系统升级版（Ferrari Dynamic Enhancer），该系统首次可在RACE模式下启用（RACE模式可通过manettino操控模式旋钮选择）。

得益于这项系统，F8 Tributo一举成为跃马品牌旗下迄今为止速度最快、最具激情驾趣和非凡互动体验的跑车之一。

488 GTB的继任者

法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型，保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，但为了追求空气动力学，也做出了较为前卫的设计理念。

前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯造型很张扬为水平设计，战斗感十足，并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

从车身侧面来看，更能看出F8 Tributo与488 GTB之间的血缘关系。内饰采用了一罐的运动风格。虽然打在了全新一代HMI人机交互系统，但触摸屏只有7英寸。

在这个10英寸起步的时代似乎略显寒酸——不过你都开这么爽的车了，还有心思去玩触控屏？这就好像你都把妹子按在床上，关了灯却只是为了说「看，我的表有夜光」。

得益于法拉利史上为非特殊车型搭载的最强劲V8发动机之出色性能，法拉利F8 Tributo在性能、驾驶乐趣以及操控方面均树立了全新的市场标杆。

当然新车依旧搭载了来自488 Pista的3.9T V8发动机，不过应为轻量化做得更好，所以也变得更加强大——新车车身重量相比488 GTB减轻了40kg，其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升。

新车最大扭矩为770N·m/3250 rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000 rpm，新车0-100km/h加速仅需2.9秒。

车闻社后语

F8 Tributo所搭载的V8发动机连续三年荣膺年度国际引擎大奖，并在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，一举荣获‘巅峰引擎大奖’。

F8 Tributo的强大无需质疑，而对于中国市场而言，我只能说很多土豪已经表示——298万8，也太便宜了吧？！