这是雷克萨斯唯一的超跑，2012年投放市场的它在国内销量并不多，别说拥有一台LFA，就连入手一台LFA的机会都不大，虽然它还是一个日系品牌，但目前二手车市场价值不菲，新车598万的裸车价优惠极少，7年之后的现在即便是第一批落地的LFA，目前二手车售价也不低于900余万。

对，这是一台入手之后反倒升值的二手超级跑车。

没错，二手LFA因为较少的保有量以及极高的吸引力，在目前雷克萨斯品牌知名度不断拔升的市场情况下，这台当时无人问津的豪华跑车，7年后的今天重回市场视线。二手价大概多少？从此前北京交易的一台LFA情况来看，第一批LFA目前二手价在900万左右，其根本原因是极小的保有量导致车辆残值逆向生长。

而且需要知道的是，LFA二手车市场绝对是稀罕物，车辆保养出色手续正常很快就会以高于900万的售价出手。

LFA其实并不是一台物有所值的超跑，同售价超跑法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼有着更高的性能以及更强的品牌影响力，当初600万的起售价在市场中销量差的根本原因就在于品牌影响力还未达到超跑级。

但神奇的就是随着丰田整个体系以及雷克萨斯品牌高度不断的拔升，消费者对品牌的肯定以及收藏价值的提升，真正的LFA拥有者，一定将其定义为一台藏品。

它的魅力在哪里？

除了雷克萨斯LOGO之外，更多的是一种执念，它搭载一台与雅马哈共同研发的V10发动机，这台发动机是丰田与雅马哈不计成本研发出来的发动机，其采用大量贵重金属以及尖端技术生产打造而来，比如说锻造钛合金连杆以及铝合金活塞，其对应不同的位置使用不同的镍，铬，钼涂层，提升精密度以及强度。

当然在生产工艺方面更不计成本的使用了当时工业顶尖的水平。也就是说LFA的成本是丰田不计一切生产后果被迫提升的，所以高昂的生产成本我们也无法直观感受。

从推出到停止引入，LFA在国内也没多少销量，但多年过去当年选择LFA的发烧友，谁能想到依靠着一台二手车，在又能小赚一把。

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