对电动车有里程焦虑？这款新车能帮你完美解决！-新浪汽车

随着"新能源"成为汽车未来发展的关键词，在国内汽车市场有不少造车新势力车企纷纷涌现，在各项技术层面上可谓参差不齐，甚至有些自主新能源车型更被称为"工业垃圾"。

在这样的大环境下，SERES强势出场，誓要改变当下人们对新能源的认知，并且要为大家带来全新的新能源用车体验，这究竟是一种迷之自信，还是具备真实力？

全新IP，SERES以C位出道

实际上SERES是一个自主新能源车企，隶属于小康集团。在2017年1月获得国家发改委颁发的生产资质，随后在2018年9月获得国家工信部颁发的产品资质，也就是同时具备生产和销售资质。

目前在国内市场上的造车新势力，能拥有这样"双资质"的车企并不多，如今就连大家耳熟能详的蔚来以及理想都未能获得"双资质"，SERES是第九家获得"双资质"的自主新能源车企。得益于拥有"双资质"，SERES能在成本、产能、技术等方面有绝对的话语权，在品质方面也能进行更好的把控，还能实现定制化生产。

此外，SERES在技术层面上，他们把研发中枢设立在美国硅谷，并在全球四国六地布局产品研发基地，吸引了大批特斯拉、宝马、福特等车企核心技术人才前来加盟，从而获得了强大的技术人才团队，使其技术储备在业内具备一定的优势。

更重要的是，SERES可以说是一家"在造车新势力当中的传统车企"，只因在生产硬件设施方面，他们都是沿袭传统车企。譬如采用了与奔驰、宝马等汽车工厂同款的车身涂装设备，速度远远超过传统车企的冲压生产线等，生产硬件设施达到了世界级水平，为优质的做工、质量打下稳健的基础。

面对众多劲敌，SERES SF5该如何制胜？

在这个"新能源汽车将成为主流"的时代，SERES要面对的压力不仅来源于造车新势力，众多传统车企目前都已经开始着手研发、生产新能源车型。这么一来，在缺少市场基础口碑、潜在客户群体等众多因素之下，SERES如何在市场上得到认可就成了最大的难题。

作为SERES旗下首款车型，SF5定位是一款新电动轿跑SUV，在2019上海车展期间还公布了预售价区间为27.80-45.80万元。外观采用"生命自然美学"家族式设计理念，整体造型足够个性。

在内饰上，SF5采用极简、科技环抱式座舱设计，用料也具备一定的档次，配以人体工程学为设计依托的一体式运动座椅，为驾乘者提供优质的乘坐质感，表现要比不少新能源车型更为优秀。

其实对于造车新势力而言，他们的优势就是更懂得打破常规，为消费者带来更多不一样的用车场景与设想。其中SF5搭载了AliOS 2.0系统，这套系统具备自我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户偏好。自然语音处理技术能精准识别车内每位乘员的指令，有别于常规的车载互联系统。

此外，还具备智能AR仪表导航、一键便捷支付、精准的导航服务等智能配置，能让日常用车生活更加便捷。

在技术上，SF5基于SERES自主研发的四电机驱动技术平台打造。这个平台另外能够支持生产搭载1-4个电机的车型，实现四轮驱动，还能使新车的最大马力超过1000匹。

而在SF5身上搭载自主研发的双电机智能四驱系统，其最大马力达到694匹，最大扭矩高达1040牛·米，匹配固定齿比变速箱，0-100km/h加速时间最快仅需3.5秒，最高车速可达250km/h，动力表现能够媲美众多跑车。其NEDC工况下的续航里程超过500km，同时还推出了两驱车型。

值得一提的是，SF5所采用的液冷动力电池同样为自主研发，其容量为90kWh，由具有高能量密度特性的21700圆柱电芯组成，安全性方面也要高于如今新能源车型常用的18650圆柱电芯。

从这款SF5的综合表现来看，SERES正以技术、创新说话，务求为大家带来不一样的新能源汽车生活体验。

以技术说话，SERES力争市场唯一

但回归现实，目前对于纯电动汽车而言，其最大的痛点莫过于续航里程，因此在纯电动车型上又衍生出增程式新能源车型，最近刚上市的理想ONE也正是这一类。

在动力上，SF5基于纯电的增程型所输出的功率与纯电版车型一致，堪称是目前市场上马力最大的增程式车型，其百公里加速成绩为4.8秒，最高车速能达到230km/h。而且有赖于1.5T发动机的介入，让SF5基于纯电的增程型能够彻底打破里程魔咒，在启动增程辅助之后，能量回收达35%。另外，SF5基于纯电的增程型同样也推出了两驱版车型。