本报记者陈燕南童海华北京报道

在汽车行业普遍下滑的大潮中，雷克萨斯却逆势上涨。官方资料显示，在2019年前5个月其销量近7.6万辆，同比增长了27%。其中5月的销量数据近1.7万辆，同比增长超150%。目前雷克萨斯的在华用户已突破了100万。

对此，有业内人士表示，由于奥迪的“气味门”以及奔驰的“漏油门”事件等负面事件，德系豪华车在4月销量放缓，部分进口车因此受益，这是雷克萨斯销量大涨的原因之一。

雷克萨斯相关负责人对《中国经营报》记者表示，雷克萨斯在中国市场能够取得稳健增长，得益于品牌新篇章下，产品、品牌、服务、运营等全价值链的全面进阶。与此同时，中国是雷克萨斯最为重视的市场之一。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，随着4月1日增值税税率正式开始下调，豪华车型的终端市场售价相较于3月趋于稳定，此前持币代购的消费者停止观望，开始集中购车，也间接促进了雷克萨斯销量的突然大幅攀升。

雷克萨斯5月销量攀升

近期，一线豪华车纷纷沦陷。先是奥迪的“气味门”，然后再到奔驰漏油事件，均使其品牌形象大打折扣，这也给了二线豪华车品牌一份“上升空间”。

5月31日下午，雷克萨斯官方公布了5月在华的销量数据，1~5月中国市场累计销量近7.6万辆，同比增长27%。其中。5月的销量数据近1.7万辆，同比增长超150%。此外，前5月数据中，混动车型累计销量占比33%至2.5万台。华南地区依然是雷克萨斯的销售主力，1~5月华南市场累计销量为3.6万辆，同比增长29%，占比则达到47%。

值得注意的是，雷克萨斯4月在华销量为21839辆，同比增长46.9%。这不仅是雷克萨斯在华单月销量首次突破两万辆，同时也是其在中国市场单月销量首次超越美国市场，这使得中国成为其在全球的第一大市场。

其中，全新ES销量为10629辆，也是雷克萨斯在华首款单月销量破万辆的车型。混动车型销量7653辆，占比达到36%，也直接拉升了雷克萨斯整体销量增长。

在豪华车第二阵营中，雷克萨斯表现较为抢眼。业内人士认为，尽管在1~4月的累计销量中，雷克萨斯依然落后于凯迪拉克，但按照目前的趋势，雷克萨斯在2019年全年完成超越，可能性非常大。因为即便在春节雷克萨斯的销量也几乎没有受到什么影响，反而供不应求。有业内人士更是大胆预测，如果产能再富余一些，雷克萨斯ES(配置|询价)完全有实力与国产BBA“掰手腕”。事实上，雷克萨斯ES3月的销量，已经超过了刚刚换代的奥迪新A6。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，负面事件使得国产豪华车在4月销量放缓，部分进口车因此受益，这是雷克萨斯销量大涨的原因之一。此外，随着4月1日增值税税率正式开始下调，豪华车型的终端市场售价相较于3月趋于稳定，此前持币代购的消费者停止观望，开始集中购车，也间接促进了雷克萨斯销量的突然大幅攀升。

雷克萨斯相关负责人向记者表示，在中国市场能够取得稳健增长，得益于品牌新篇章下，产品、品牌、服务、运营等全价值链的全面进阶。

他进一步表示：“在运营层面，坚持‘客户第一，经销商第二，厂家第三’的经营理念，从经销商利益出发，采取一系列举措帮助经销商提升综合运营能力：如通过不设批售目标降低经销商库存压力，成立经销商咨询委员会并定期举行经销商年会、大区会、小区会等，与经销商保持充分、平等的对话等等。随着豪华汽车品牌之间较量的升级，雷克萨斯也在不断加大产品导入力度。

不过目前豪华车市场增幅明显放缓，豪华车第二阵营车企间的分化也越来越明显，今年或许将是二线豪华车企的“生死之年”。作为豪华车第二梯队的雷克萨斯如何在豪华车增幅放缓的时候保持自己的优势？

对此，雷克萨斯相关负责人表示：“中国是雷克萨斯最为重视的市场之一，今年，雷克萨斯在华累积用户即将突破100万的里程碑。我们将以此为全新契机，继续深入洞察中国市场及消费者的需求，为用户带来超越期待的新豪华生活方式体验。”

车内频现异味

然而，与今年一路高歌的销量形成鲜明对比的是，雷克萨斯在质量把关上还有待提升。近日，记者注意到，在中国车质网上近半年来存在9例雷克萨斯车有异味的投诉。近日，有车主表示购买雷克萨斯一年后还是会出现头晕症状。该车主表示：“从2017年12月买了雷克萨斯ES300H，刚接触到新车时觉得车内异味比较重，开车时不开窗户就会头晕。购车一年后，开车一个小时左右还是会头晕。最严重的一次是2018年10月25日，开长途后车上的两个孩子回到家后均出现呕吐现象。

此前，深圳市消费者委员会（以下简称“深消协”）在2017年进行了范围较广的乘用车车内空气质量调查，共有23个汽车品牌51辆车参与此次调查。是年11月23日公布的测评报告当中，最终结果显示，雷克萨斯多款车型的车内空气质量表现较差，存在巨大安全隐患。

评测结果显示，雷克萨斯ES200、三菱帕杰罗劲畅和雷克萨斯ES300h都被评为5级，属于严重不适的级别。

记者针对上述情况采访了雷克萨斯方面，对方表示，在华销售的所有汽车未使用中国、欧洲和日本等国禁用的含有会对人体产生影响的有害物质（含致癌物）的零部件，在售产品符合国家的各项检验检测标准；雷克萨斯始终对产品品质全力以赴，为消费者提供品质坚实的放心之选。从研发、制造到检测等各个环节，雷克萨斯坚持严格的品质标准。在雷克萨斯九州工厂，车辆完成安装后，会对约1800个项目进行严格检查。

有业内人士表示，一般汽车内的异味主要有三大来源：隔音棉、阻尼片以及汽车内饰。车内的空气质量与车辆零部件的原料及制造工艺有着直接联系，其中车仪表板总成、门板、地毯、顶棚、座椅总成对整车汽车气味影响尤为显著。既然要保证车内空气质量，就要从源头做起。所以在进行内饰零件开发时，车企应列出环保原材料清单，建议供应商使用。

目前强制性标准（GB27630-201X《乘用车内空气质量评价指南》）征求意见稿已公布，其中规定了苯、甲苯、乙苯等8种常见的车内挥发性有机化合物及它们在特定测试环境下的限值。有消息称《乘用车内空气质量评价指南》GB27630-2011强制标准执行时间不会晚于2020年7月，随着新标准的执行，国内汽车空气质量检测以及法律法规都会更为严格。