很多人估计都知道，持续了2年多之久的1.6L及以下排量汽车购置税减免政策在2017年12月31日正式停止。但很多人不知道的是，但其实还有一种车在2018年还将减免购置税。而这种车，就是新能源车型。
购置税
新能源车6年免征购置税 消费者高兴了
据报道，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告决定自2018年1月1日起至2020年12月31日止，针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税。这也是继2014年9月1日起至2017年12月31日免征新能源车辆购置税以后，第二次免征新能源车辆购置税。而这也就意味着新能源汽车的购置税将迎来最终6年的免征期。
新能源汽车
正是在这样政策的持续刺激之下，国内的新能源车的销量近几年迎来了爆发性增长。据前中汽协秘书长助理许海东介绍：“从目前来看，我们传统汽油车2017年的全年销量增速不会高于4%。而相比之下，我们认为我国新能源汽车70万辆的销量目标应该可以顺利的完成，预计2018年新能源汽车的总销量将超过100万辆。”
对于新能源车购置税继续减免的政策，不仅打算购买新能源车的消费者感到高兴，那些生产销售新能源车的车企无疑更是长出了一口气。
纯电动汽车充电
按照公告内容，只要车企生产的相关车辆列入了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，消费者在购车时就可以享受购置税减免政策。而且这个《目录》还是定期更新，这就意味着即便此前没有列入《目录》，以后也未必没有机会
在消费者、车企都感到兴奋的时候，但是有一种人却在这种全民狂欢的气氛中显得更加欲哭无泪了——那就是二手车商。
新能源车免购置税 为什么二手车商却要哭了？
理论上来说，购买新能源车的人越多，市面上的车辆保有量就越大，二手车商拥有了更多的货源，应该更加高兴才是。为什么却要哭了呢？这是因为新能源车继续享受购置税减免，将意味着车商收购的二手新能源车更加卖不出去了。这是为什么呢？
其实这与二手电动车残值率过低有关。在此前的一起商业纠纷中，让我们对二手电动车的残值率有了一定的了解。一辆特斯拉ModelS85当时售价95万元左右，三年行驶约16万公里以后，特斯拉官方保值回购定价则仅为15万元左右，如此计算可以得出二手特斯拉三年残值最低剩15.8%。在世界范围内影响最大的特斯拉都仅有如此残值，其他品牌新能源车的下场可想而知。
而二手新能源车之所以有如此低的残值率，除了技术日新月异、消费者对二手车缺乏信任、后期维修点过少等原因以外，还有一大原因就是因为感受不到购置税方面带来的额外实惠。
其实，不用交购置税向来是二手汽车的一大卖点。以新车售价为16.98-25.98万的本田CR-V为例，消费者购买新车，根据车型的不同需要支付1万至1万7左右的购置税。而如果购买二手汽车，不仅价格会比新车价格更低，而且更为重要的是减去了1万多元的购置税，这对于10万多的二手汽车而言并不时一个小数目。也正是因为考虑到不用支付购置税，二手汽车成为了很多消费者的一个选择。
而二手的新能源车尽管在交易过程中，同样不需要支付购置税。但是按照目前的优惠政策，本身在新车购买时就不需要缴纳购置税，这样消费者在购买二手新能源车时感受不到任何的额外实惠。在加上新能源车本身的种种问题，最终造成了二手新能源车的滞销。
而对于二手车商而言，本来以为能顺利出售的那些二手新能源车，如今随着新政延续到2020年底，这些“破烂货”无疑都将砸在手里了，你说二手车商是不是该哭了？
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
