在上世纪九十年代，当中国的汽车工业处于发展初期，整个消费市场对于汽车文化的理解并不成熟，很多人对于两厢车是不能接受的，在他们的传统印象中，汽车就应该是三厢的造型，没有“尾巴”的汽车并不算是一款有档次的汽车，所以在那个时代，两厢车的处境并不好。

但是随着时代的变迁，中国汽车消费市场日渐成熟，两厢车的优势也被逐渐挖掘，停车的便利性高，车身的灵活性好等优势，让两厢车迅速成为了年轻消费者的新宠，在小型车和紧凑级车的阵营中涌现出了一大批的优质两厢车产品，这其中，高尔夫(配置|询价)无疑是最具代表性的一款。

数据显示，高尔夫在整个2017年的销量超过了15万台，这样的成绩虽然无法和那些销量动不动就超过3万的神车相比，但是站在两厢车的角度来看，高尔夫也的确算得上优秀。不过除了高尔夫之外，如果想要再找一款两厢车的爆品，似乎难度不小，因为包括别克的威朗GS，福特福克斯的两厢版，以及把高尔夫作为假想敌的标致308S等车型，在销量上和高尔夫的确存在了一定的差距。特别是在日系品牌的阵营中，除了之前定位稍低的骐达，以及品牌小众，销量不高的昂克赛拉两厢外，好像还真没有什么能和高尔夫抗衡的产品。

作为在销量上能够和大众集团抗衡的丰田，其实他们是有一款两厢车产品的，它就是卡罗拉(配置|询价)iM，那么这款车竞争力如何？又是否拥有阻击高尔夫的能力呢？

卡罗拉iM的身世

熟悉丰田产品体系的朋友应该都知道，在他们的产品阵容中，有一款叫做Auris的车型，这款车定位就是一台紧凑级的两厢车，而就在最近，丰田发布了全新的卡罗拉iM，其实就是在和Auris相同的平台上打造的，通俗地讲，就是丰田时下最流行的TNGA。

全新的TNGA架构会给丰田产品带来什么样的变化，相信了解过并且试过第八代凯美瑞(配置|询价)的朋友一定都有很直观的体会，新架构对于凯美瑞的颠覆性影响，也一定会同步体现到卡罗拉iM身上，简单来说就是更加安全，操控性和行驶品质会更好

采用了新架构的卡罗拉iM，在动力系统的选择上也非常具有看点，依然会有1.2T和1.8L混合动力的版本，除此之外，丰田还会提供一台全新的燃效超过40%的2.0L自然吸气发动机，这款发动机不出意外会是八代凯美瑞上的那台同款机型。

卡罗拉iM能否抗衡高尔夫？

第八代高尔夫MK8已经开始测试，计划在明年推出，因为目前还不好判断全新一代高尔夫的产品力，所以它和卡罗拉iM并不能直观地进行比较，不过从现款高尔夫7来看，笔者觉得卡罗拉iM相比之下，是更具可买性的。因为卡罗拉iM换了TNGA架构之后，在被人诟病的行驶质感方面将得到全面提升，并且它还拥有了更加成熟可靠的特质，这是未来汽车消费市场需要的。

不过目前存在的问题是，卡罗拉iM到底会不会引入中国市场生产和销售，按照丰田的产品规划来看，笔者认为虽然这种小排量的经济型车对于双积分有实际意义，但是出于实际销量的考虑，如果销量达不到万台以上，这样的车型引入意义不大。这里就要讲到高尔夫了，高尔夫已经成为了两厢车市场的标杆车型，这对于卡罗拉iM而言是有很大压力的，简单来说，想要打破高尔夫的地位，其难度之高，丰田应该是心里有数的。

写在最后

笔者非常期待卡罗拉iM能够来到中国，因为从可靠性的角度来看，卡罗拉车型的口碑在业内一直非常高，换了全新TNGA架构之后，卡罗拉iM的运动性和操控性又可以得到保证，所以不管从哪个角度来看，笔者都认为卡罗拉iM会是一款完美的两厢车。（文/吴昊）