近几年来，国内的新能源汽车行业热度不减，有处在PPT阶段挣扎的，也有已经实现真正交付的，包括蔚来、威马、云度等造车新势力。不过对于消费者而言，大多数新能源品牌都是陌生的。日前，首款量产车型U5已亮相，新车预计在今年下半年交付。

爱驰汽车作为后来者，具备哪些实力才能和对手同台竞争？爱驰诞生于2017年，是一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，总部与技术中心在上海，同时在海外设有子公司和技术实验室。目前爱驰汽车拥有江西上饶汽车制造基地，具备独立研发，生产以及三电系统开发的能力。

据了解，爱驰旗下首款量产车型U5和燃料电池电动超跑RG Nathalie将在今年3月份的日内瓦车展上亮相。看的出来爱驰汽车不仅要在国内市场销售，还想要在海外市场有所作为。早在去年10月份，爱驰宣布实施海外布局战略，在德国建立子公司爱驰恭博汽车有限公司，并由Roland Gumpert担任执行董事。

对于纯电动汽车而言，三电技术是最为重要的部分，包括电池开发、热管理、电池管理、电驱动、充电管理等，爱驰汽车完全具备自主研发能力，并且拥有自己独立的电池组装工厂。其中“三明治”电池包技术拥有优秀的传热与冷却控制效果，这是爱驰的专利技术之一。

要实现全球化目标，说到底过硬的产品力是重要前提。目前爱驰汽车拥有MAS和GES两大产品平台，首款量产车型产品U5是基于MAS平台架构打造，提供了53kW/h和63kW/h两种电池包，综合工况下的最大续航超过460km。很显然这样的水平是目前电动车领域表现优秀的。

另外，电动超跑RG Nathalie采用的是甲醇氢燃料电池，拥有四轮四电机的独立全时四驱技术，单个电机最大功率102kW，峰值扭矩230Nm，0-100km/h加速时间仅需2.5秒，这足以媲美超跑的性能。两款新车正是爱驰研发能力和技术优势的展现。

根据当前造车新势力发展现状，真正实现量产并交付的品牌屈指可数。爱驰汽车如今已具备研发能力和生产线，而获得生产资质只是时间问题。爱驰汽车以全球化布局为战略目标，显然还有很长的路要走。不过现阶段对于消费者而言，实现新车的交付才是更重要的。（文/华铮）