近日，长城汽车方面公布了7月份以及今年前7个月的产销数据。值得称道的是，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车依旧保持了稳定的市场表现。根据数据显示，7月份长城汽车四大品牌共实现新车销售达到60357辆，同比增长11.09%；而从今年以来的累计销量来看，1-7月销售量达到了553895辆，同比增长5.33%。可以说，在大环境如此恶劣的情况下，长城汽车能够取得逆势增长是相当不容易的。那么，长城汽车是如何做到的呢？

新车型不断补充新血液

对于任何一个汽车品牌来说，想要保持持续稳定地发展，必须要有充满竞争力的产品。而当好的产品从无到有之后，并不是就可以不思进取了，类似一汽马自达这样的一款阿特兹倒腾来倒腾去卖几年，终究不会有太出色的结果。

好在长城汽车并不是这样的品牌。大家对长城汽车，特别是哈弗品牌的熟知一定是从哈弗H6(配置|询价)开始的，但是从近期的产品表现来看，最为亮眼的新品显然是更符合年轻消费者需求的哈弗F7。哈弗F7上市至今，保持了月均销量过万的惊艳成绩，成为了支撑哈弗品牌销量稳定提升的新的中流砥柱。

而在其他车型和子品牌方面，新品也在持续推出。比如前两天刚刚完成中期改款的哈弗H9，作为旗舰车型，将品牌的高度进一步太深；还有不久之后即将上市的皮卡车型长城炮(配置|询价)，则将成为国内首款以豪华舒适为主要卖点的皮卡车型。

不断推出的新车型，就好比是长城汽车之内不断补充进入的新鲜血液，帮助各子品牌都时刻保持生机。

老车型持续输出

在产品方面，除了新车型之外，当然也不能少了老车型的持续输出。当然，老车型与老车型之间，也有各自不同的表现方式。

比如哈弗H6，已经累计七十多个月保持在SUV销量榜首的位置了。今年七月份，哈弗H6的销量为23079辆，似乎已经比起最高峰，月售7-8万辆缩水了不少。但是哈弗H6的气节还在，王位还在。只要它还在销量榜单的头部保持，哈弗H6永远是长城汽车最宝贵的资产。

还有一个老车型的代表就是哈弗M6(配置|询价)了。哈弗M6可以说是实实在在的老车型了，它是基于上一代哈弗H6重新打造，发挥余热，主打性价比的车型。但是长城汽车并没有因此放弃对哈弗M6的持续营销，所以直到目前，哈弗M6还时常有月销过万的表现，真正算得上是老骥伏枥了。

全新领域和市场开拓

除了新老车型合力之外，长城汽车还在不断努力，希望在新的领域和新的市场占据有一席之地。

比如在新能源产品方面，长城汽车看似起步相对较为。但是作为站在巨人肩膀上推出的新能源产品，欧拉品牌旗下产品整体销量稳步有升。而长城与宝马合作的新能源项目则正在有条不紊地推进着。

在海外市场方面，长城汽车显然走在了绝大多数自主品牌的前面。过去以往，走出海外的产品无非就两种方式，整车出口或者CKD模式，即全散装件出口然后在海外组装。长城汽车在俄罗斯投产的图拉工厂，是国内汽车公司首次在海外建立的集所有制造工艺于一体的整车工厂。目前该工厂已经正式投产首款产品哈弗F7，并在俄罗斯市场销售。而以图拉工厂为基础，长城未来还将辐射到中欧、东欧和西亚国家。

写在最后

经过对长城汽车能够在恶劣的市场环境下保持稳定增长的分析，我们可以发现长城汽车的增长是十分扎实的。它并不像很多品牌之前表现的那样，在六月份完全通过疯狂促销清库，依靠透支未来消费需求来勉强保持上半年的数据增长。所以，对于长城汽车的未来，笔者依旧持十分看好的态度。（文/钟奕）