9月1日起，交通运输部新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》（简称新标准）正式执行。那么新标准的执行，汽车行业将会发生什么变化，哪些车型会收益呢？

新标准中，8/9座轻客受益最大

新标准首先调整的是1类客车和2类客车的划分界限。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人，也就是说核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车，相应车辆的通行费减半。

所以，新政策实施后8座及9座客车属于受益最大的车型群体。举一个简单的例子，一台9座的福特新全顺(配置|询价)商旅型从南京开往上海，路程大约300公里，其中250公里是高速公路，如果按照原来2类客车收费标准每公里约0.8元，过路费大约为200元；但是在新政实施之后，按照1类客车收费标准每公里约0.5元，过路费大约为125元。这样一来，往返沪宁一次就可以省下150元过路费。

顺应政策，江铃福特推出新全顺商旅型

由于新标准的导向，9座轻客车主可以受到实打实的政策福利，这必将会催生国内市场对9座轻客的更大需求，可以说9座轻客的春天已经来临。为此，江铃福特将会在9月5日开幕的成都车展上推出一款福特新全顺的新增车型——福特新全顺商旅型。

作为专门面向商务旅游出行使用的新增车型，福特新全顺商旅型将在保留绝大部分原有造型设计的基础上，在前后保险杠以及反光镜等处，更多地采用与车身同色的设计，取代商用型车型使用的深色护板，增加车辆的豪华与精致感。另外，预计新车会在座椅布局、乘坐舒适性以及安全性配置方面做出一定程度的升级。比如ISOFIX儿童安全座椅接口、后排空调出风口、倒车雷达等配置，都将会成为新车型的全系标配。

出行方式改变促进轻客市场更繁荣

我们时常会说，互联网改变了我们的生活，改变了衣食住行的每一个方面。就出行方式上，互联网的蓬勃发展的确在影响着人们的选择。

过去如果我们要出行，无非就是去固定的公交车站、汽车站、火车站去乘坐公共交通，由于人流更聚集，所以过去公路客运主要都以集中式的大巴或者大型公交车为主。

但是在互联网时代，人们出行的方式开始发生明显的改变。一方面人们可以选择的出行方式变得更多了；另一方面，人们对提供客运服务的服务商的要求也在不断变高，所以传统客运模式下各种大型交通工具的客座率都在下降，传统的客运模式也需要紧跟潮流做出改变。

近一段时间以来，在我们身边逐渐出现了更多的定制公交、定制班车、机场接驳车、酒店接驳车。这种模式下出行从集约化变得更加细致化，通过出行定制可以实现门对门、点对点的服务。而在这种新模式下，传统的大巴车、中巴车的大运载量就没有优势了，而轻客则因其运载量合适，同时相对轻巧的体型，更舒适的乘坐体验，更适合定制班车的使用。

所以，不仅仅是因为高速公路收费新政策的改变，更是因为人们出行方式的不断进化，这些原因都在催生市场推出更多更适合当今人们出行模式的交通工具，而这也是江铃福特推出新全顺商旅型最重要的目的与意义。

写在最后

可以预见的是，福特新全顺商旅型上市之后，该车型将会借助政策红利和人们出行模式改变的双重契机，迅速占领轻客出行市场。对福特新全顺商旅型有兴趣的朋友或者客运经营者来说，确实是多了一个不错的新选择。（文/钟奕）