一次车展，是车企最集中的展示。上海车展2019年首先拉开帷幕，让众多主机厂能够有机会宣布自己的全球首发、概念问世、新品量产，于是，百花齐放，争奇斗艳。在车展上，总是想去看看没见过的车型，也总是想去关注那些一直放在心中的品牌，看过了各家的“绝技”，依然来到的是一汽丰田的展位前，3月份爆红的亚洲龙身边总是人影重重，更倾向于年轻的威尔法也获得了极高的关注度，首款纯电动的奕泽E擎是新能源的关注点，总之，走在一汽丰田的展位，可能你更多的是站位，人实在太多。

观众对于丰田品牌的关注度一直呼声颇高，对于这种想要了解了解更多欲望的期盼，此次在上海展会上鬼妹也有幸受邀采访一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生（以下简称田青久总经理）和一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生（以下简称水谷雅史副总经理）。无论是对市场的观点还是对未来的预判以及新品的推出，都将得到答案。

新款在售同台 2019投放6款新车

既然出席上海车展，一汽丰田必然铆足劲头想要给客户更多的展示。对此，田青久总经理表示，车展包括了三月份刚刚上市的丰田TNGA全球旗舰车型亚洲龙和首款插电式混合动力车型卡罗拉(配置|询价)双擎E+、年内要上市的全新一代卡罗拉以及即将上市的全新荣放，同时进口车威尔法双擎也导入了一汽丰田的渠道，明年奕泽的纯电车型——奕泽E擎也将投放市场。还有一些目前的在售车型，包括威驰、卡罗拉以及去年投放的奕泽和普拉多(配置|询价)、皇冠等车型都在此次车展同台亮相，也是为了全方位的满足消费者需求。

今年一汽丰田的上市节奏是“四季曲”，春暖花开时，旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+双双问世；夏季烂漫时，威尔法双擎来也，同时TOYOTA 86再次回归；初秋时节，第十二代卡罗拉会投放到市场；银色冬日时，汽油和混合动力版的全新荣放陪你一起驰骋冰雪。

TNGA下的旗舰亚洲龙 双极来袭

3月份，旗舰车型亚洲龙上市，从上市开始订单不断，今年一汽丰田对此的期望是5万台，而就目前接到的数据显示已经有15000台的订单，对于这个目标，想必完成并不是难事。那么为什么这台车在低迷的市场中引起如此大的反响？对此，田青久总经理有着自己的一套理论，亚洲龙的成功得益于TA的五个“双极”。

“三月份上市的亚洲龙是旗舰车型，我们叫‘智美双极’亚洲龙。”天青久总经理表示，这个双极有五个定义“首先我们是双极设计，从外形的颠覆到内饰升级，一次让人们聚焦。在动力系统上，选择了双极效率，发动机热销提升领先世界41%，直接结果燃油节省，混动版4.3L/公里，汽油版也仅在6.2L/百公里。从安全和操控上说，也是双极的，TNGA架构能让车辆的稳定度、舒适度和静谧性得到提升，刚性车身以及10安全气囊，都是安全的代名词。最后，还有双极配置，HUD抬头显示、BSM盲区监测等系统、PVM全景监控等，让消费者享受更多驾驶乐趣。”

其实亚洲龙的成功更多是得益于TNGA的全新构架，对此，水谷雅史副总经理进行了透彻的分析，TNGA新工厂是高自动化、高智能化、高品质的工厂，焊接车间基本实现无人化焊接工艺，自动焊点率提高到了95%。并且能够实现多级别车型零部件灵活共用，每款车型单独设计个性部件。也正是因为如此的实力，所以亚洲龙推出4年10万公里的免费保修和基础保养的售后服务政策，并且陆续会有更的产品是基于此的打造，最后实现丰田70%的产品打造率，为客户提供更优质的产品和服务。

困难小基盘在 升级客户逐步增多

2018年的车市，大家有目共睹，对此，作为销量榜上名列前茅的一汽丰田又是如何看待的呢？田青久总经理表示这种困难的确存在，但是中国汽车市场的基盘还是很稳固的，而且现在消费升级的客户越来越多。“今年的总市场来看，国家有关权威部门的预测，全年走下来跟去年相比是0或者是-2%的水平，我们也基本认同这样的判断。节奏上是前低后高，逐步走稳的态势。”田青久总经理表示在一季度的乘用车市场数据看来，的确同比下降了13.2%，“但是一汽丰田跟去年比提升了0.7%，全面跑赢大盘。”

鬼扯：市场不好众所皆知，但无论什么情况下总有脱颖而出的俊杰。一汽丰田当仁不让，在一季度乘用车数据中逆市飘红，今年又有6款新车问世，从新款到情怀不一而足。看来，车企的竞争越发激烈，真正的王者才能留在这个舞台上。