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想要进超跑世界的迈迈 只是迈入了残疾车行列

想要进超跑世界的迈迈 只是迈入了残疾车行列
2019-07-30 15:07:00 鬼斗车

鸟巢的欢呼雀跃究竟还记不记得,好像在这个日行千里的时代中,已经不足以再勾起人们的兴趣,这点,不知道作为江苏赛麟掌门人的王晓麟,是否觉得达到了其想要的轰动效果。然而就在王晓麟自己欢呼雀跃的时候,网上却已经骂声一片。毕竟从最开始的宣传上可以看出,鸟巢的发布会上将有4款车型问世,而赛麟S7和赛麟S1虽然也被市场诟病不断,但毕竟也是擦着超级跑车的边儿来到现场,就在人们以为迈迈能最贴近超跑的时候,迈迈作为压轴出现后,更让人觉得,这和街边拉客的黑车——残疾人代步车的区别并不大。

想要进超跑世界的迈迈 只是迈入了残疾车行列
想要进超跑世界的迈迈 只是迈入了残疾车行列

作为赛麟国产的首款车型,迈迈的出现真是让人大跌眼镜,更让人觉得吃惊的是,这款老年人/残疾人代步车,竟然极有可能是与庞青年的青年汽车合作解决生产资质问题。说到庞青年,还记得那个号称可以造出加水就能行驶汽车的人吗?对,就是他。可以在工信部产品目录中查询到他们已经合作了,注册商标为迈迪牌,这与发布会上的迈迈如出一辙,公示的企业名称为金华青年汽车制造有点公司,生产地址为如皋市城北街道雪袁线168号,而赛麟汽车科技有限公司的地址,恰恰便是在如皋雪袁线上。这年头,看起来骗子也是惺惺相惜的呢。

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蜜汁自信的买菜车

超跑品牌,进入中国,新能源路线,40万产能工厂。这些都是王晓麟所说的企业背书,如果真的如此,那恐怕迈迈的确是我们最接近超跑的一款车型。在发布会现场,赛麟汽车的创始人史蒂夫·赛麟也表示“未来将与合伙人一起,扎根中国市场,让更多的中国人实现自己的‘超跑梦’。”那么对于这款蜜汁自信的迈迈,到底长什么样?

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定位就是曾在2014年北京车展上亮相的威蒙·积泰迈迈这款车的整体设计元素,前脸是圆润的,下方梯形的大尺寸进气格栅搭配近乎矩形的大灯组,目的是让这款车看上去更年轻,而前机舱盖上方的线条也应该是在营造运动气息。2995*1600*1580mm,轴距为1920mm的车身尺寸,总重量为1259KG,搭载了型号为SJ040248A-2103驱动电机,其最大功率为132马力(97千瓦)。电池方面,其将搭载了三元锂动力电池组,NEDC续航305km。

想要进超跑世界的迈迈 只是迈入了残疾车行列

就这种马力,就这种大小,就这个设计,说老头乐都是夸TA,就这车,停在马路边载客都得想想要不要坐。

百思不解的超跑级操控

如果这款车的定位是买菜车,那么无论怎么设计,都不会被人们诟病,但偏偏这样一款老头乐的残疾人代步车,居然在官宣中可以看到“跑车级操控”的字样。而且在官方信息中心可以看到迈迈的外观是由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗设计,底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫·赛麟先生亲自调校,所以虽然只有132马力,但依然可以给你超跑的操控感受。

想要进超跑世界的迈迈 只是迈入了残疾车行列

的确,鬼妹承认自己没有开过这款车,所以无法提供实际感受,不过单纯就这一个低门槛抗流量的小车,号称如此大的驾驶乐趣,听起来更像是一个“鬼故事”吧。

鬼哥手记:如果不是鸟巢的大动作,如果不是号称的“猛兽来袭”,鬼妹认为这款车至少还具有“萌萌哒”的特性,然而在号称的超跑级操控中,鬼妹感觉好像在听一个笑话,虽然没开过迈迈,但至少开过阿斯顿·马丁好嘛,超跑如果能做得这么小,那么估计大家的出行工具已经是飞机了。

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