从2003上市到2016年停产，别克凯越可谓战功累累，创下了268万辆的销量佳绩，在沉寂了两年后，全新一代凯越重新回归大众视野，此次它实现了由内而外的全面革新。这里也许不少消费者心中会有疑虑，升级归来的全新凯越品质到底怎么样？值不值得购买？

为了解答消费者心中的疑惑，同时也给大家提供一些客观的购车建议，下面笔者将借助合资入门家轿的热门车型——桑塔纳(配置|询价)和捷达，通过将三车的综合实力进行对比解读，来看下全新凯越究竟实力如何。

外观：各具风格，凯越焕然一新

全新凯越

捷达

桑塔纳

在外观方面，全新凯越的改变可谓是脱胎换骨，采用了全新家族式前脸在视觉效果上更加年轻时尚，双腰线的设计相比同级别的对手捷达和桑塔纳更显精致，而且放在别克家族里也不会显“脸盲”，具有一定的辨识度。

而桑塔纳和捷达则继续保持了大众稳重成熟的风格，整体视觉效果简约板正。但两款车型之间也存在着一定的差异，捷达在中网处采用了竖向的镀铬装饰，相比桑塔纳横幅式的进气格栅更显年轻和活泼。

另外在车身尺寸方面，全新凯越的长宽高分别为4468mm，1765mm，1469mm，轴距为2611mm，和桑塔纳和捷达相比在宽度和轴距方面表现略有优势，后排的乘坐空间也要稍显宽裕，实际体验也确实如此。

而在行李箱空间方面，全新凯越达到491L，可以轻松放置4个20寸行李箱，比捷达和桑塔纳分别多出了49L和25L，后备箱载物空间上优势较大。

动力总成：经济性进一步提升

全新凯越采用了新一代Ecotec 1.3L发动机配合CVT变速箱的动力组成，最大功率为79kW，最大扭矩为133Nm，从动力参数上来看相比捷达和桑塔纳1.5L车型略有差距，但要比1.4L排量的捷达稍占优势。

其次在燃油经济性方面，全新凯越在三款车中成绩最为出色，工信部的官方油耗为4.6L-4.9L，而捷达和桑塔纳的油耗则都要在5.5L及以上。

在实际驾驶时，三款车也有着不同的表现，凯越在起步和初段的加速阶段，动力响应还算积极，动力性能尚有储备，但在平均100km/h的高速行驶时，能感受到凯越的动力输出还是略显单薄。但令人欣慰的是，自然发动机和CVT变速箱的搭配使得凯越有着过人的平顺性，驾乘舒适性更为出色。其次全新凯越的实际油耗基本和官方油耗保持一致，在经历了国道、高速等综合路线之后，凯越的表显油耗基本在5L/100km左右。

而捷达的底盘整体调校比较厚重紧致，经过坑洼和减速带时会有一点冲击，动力性能在高速时的表现要比全新凯越略好，变速箱的换挡也比较积极。但迟钝的油门踏板是捷达最让人感到不足的地方，想要加速必须深踩油门，对于驾驶舒适性也有一定的影响。

桑塔纳的实际驾驶感受和捷达相差不大，扎实的底盘风格带来了比较“稳重”的行驶质感，动力储备可满足大部分的家用需求，但在初段油门的灵敏度上面，相比捷达有少许的优势。

安全配置：全新凯越装配齐全，安全性更优

安全和科技配置也是当下消费者的购车时比较注重的地方，这里我们挑选了三款车型中价格相近的车型，分别是全新凯越2018款 15N 豪华型（9.99万）、捷达2017款 1.5L 自动时尚型（9.59万）以及桑塔纳2018款 1.5L 自动风尚版（9.99万），来对比看下三款车型各自的表现。

通过上表我们可以看出，全新凯越全系标配了六安全气囊以及车身稳定控制系统，并且对于胎压监测、上坡辅助、HSA坡道辅助系统以及TCS牵引力控制系统也都有装配，其中上坡辅助的搭载也算是一个小越级的配置。

而2018款桑塔纳在车身稳定控制、刹车辅助等配置也有装配，在三款车中表现中规中矩。反观捷达在安全配置上相比凯越和桑塔纳相差较多，在多项对比中仅装配了主/副驾驶座安全气囊，仍有较大的提升空间。

科技配置：全新凯越优势明显，车机互联领先一步

全新凯越标配了第十代Onstar安吉星全时在线助理，可通过安吉星APP实现对车辆的远程控制和车辆实时状态信息的监测查询，还可同时支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，通过7英寸的车载屏幕直接操作拨打电话、地图导航、音乐播放以及其他扩展的手机APP功能，并自带车载4G LTE移动热点,可以同时连接7台设备，在车里就可以享受无线wifi的快感。

而大众捷达和桑塔纳在科技配置方面均落后于全新凯越，一个一个的“无”也多少能折射出消费者在选车时的无奈。不过桑塔纳作为三款中唯一搭载定速巡航功能的车型，也算是一个小亮点。

AutoDang汽车档：

通过上文的解读，我们给全新凯越的三个关键字是：居家、舒适、实用：回归后的全新凯越拥有了更加年轻时尚的外观设计，在燃油经济性、空间表现、安全性以及科技性配置上都要领先于同级别竞争对手捷达和桑塔纳。它更加懂得现代潮流设计与当代消费者的需求，不失为一款相当称职的入门家用车型。