雷克萨斯必须国产,但不是现在!

雷克萨斯必须国产,但不是现在!
2018-10-12 11:00:01 车之鉴
雷克萨斯必须国产,但不是现在!

近日一条由外媒路透社报道的雷克萨斯即将在华国产消息彻底引爆了汽车圈,据消息称雷克萨斯国产方案已经确认,将ES、NX、IS三款车型分别交由广汽丰田和一汽丰田生产。一时间像25万买ES还会买XX车吗?之类文章蜂拥而至,可见不管对媒体也好还是消费者也好都对雷克萨斯国产十分关注。但就在10月8日晚雷克萨自官方表示雷克萨斯暂无国产计划,还称:“我们一直在进行国产化议题的调研和考量,目前尚未有国产化的具体时间”仔细体会这句话的言外之意其实是,“雷克萨斯国产化已经提上日程,不过不会这么快到来而已”今天桶哥就和大家聊聊雷克萨斯国产化的那些事儿。

雷克萨斯必须国产,但不是现在!

事实上这并不是第一次曝出雷克萨斯将要在华国产的消息,自2004年正式进入中国市场以来雷克萨斯将要国产的声音便一直不断,在两年前就传出雷克萨斯即将国产,不过当时被丰田以制造工艺达不到雷克萨斯要求坚决否定。而这次明显雷克萨斯出来澄清的语气变得更加松动,加之曝出未来ES、NX将于广汽生产,IS由一汽生产不难看出这条消息还是有一定可信度的。中国作为汽车消费大国,全球的汽车厂家对其都十分重视,先是BBA的国产、再到凯迪拉克、沃尔沃、最后到讴歌、因菲尼迪。纵观整个豪华品牌好像还未国产的只剩雷克萨斯了,但从雷克萨斯2018年上半年6.9万辆同比增长14%的销量来看,目前的雷克萨斯即便没有国产但整个品牌发展还是处于良性循环中。那么这样来看雷克萨斯的国产这支箭似乎已经在在弦上但并非迫在眉睫地需要发射。

论国产的必要性

桶哥认为,雷克萨斯国产一定是迟早的事。因为雷克萨斯的销量已经稳居第二梯队头名,甚至从某种程度上来说已经顶到第二梯队和第一梯队的天花板,而“国产化”很有可能就是捅破这层天花板的武器。从销量来看,虽然雷克萨斯已经在第二梯队称王,但相比BBA,其主力车型无论是价格还是销量都是雷克萨斯目前还无法相比。截止2018年8月,奥迪品牌的销量已经接近400000辆,而宝马和奔驰也分别有340000辆和290000辆的销量。其中销量贡献最大的就是像奥迪A4L(配置|询价)奔驰C级(配置|询价)、宝马5系等国产车型,价格很重要!而反观雷克萨斯虽然以进口身份在华,不仅在品牌认可度上相比BBA没有优势,并且价格更贵。虽然雷克萨斯后期有一系列免费政策但目前中国消费者更在意的还是真实的终端售价,所以说拉低售价成了雷克萨斯目前最需要做的事情。那么雷克萨斯如果想要捅破第二梯队天花板来到第一梯队,那么国产或许是必经之路。

雷克萨斯必须国产,但不是现在!

但不是现在

虽然桶哥认为雷克萨斯迟早会国产,但是这并不代表它目前就急需国产。首先就是销量,目前雷克萨斯在华销量还在一个良性发展过程中,消费者对品牌认可度也处于增长期,那么在这种情况下进口品质的身份继续提升口碑显然更加有利于品牌当下的发展。其次,目前中国进口关税已经从此前的25%下降至15%,在政策背景下雷克萨斯就可以更少交税得到更低的价格,以ES车型为例在关税下调前最低配的ES200价格近30万,而目前关税下调后才上市的ES200最低配指导价几乎便宜了2万元,那么至少在价格上目前雷克萨斯也变得比以前更加亲民。再来就是运输问题,目前在日本九州工厂生产的雷克萨斯新车只需要两天时间就可到中国,这样的速度相比起合资工厂的运输速度都只快不慢并且以目前雷克萨斯日本工厂的产能,即便中国市场需求量再翻一倍产量都是可以轻松应对的。最后就是品质问题,要知道雷克萨斯是一家对品质要求十分严格的工厂,以至于它作为一个全球品牌却只有五家分别位于日本和美国的工厂。所以如果雷克萨斯落户中国,那么合资以后能否保持高标准也是一个问题。目前还有一种可能是雷克萨斯将在中国独资国产,毕竟考虑到雷克萨斯对工艺的担忧以及对利润的保障,2022年后雷克萨斯独资生产也不是没可能。

雷克萨斯必须国产,但不是现在!

前车之鉴

之所以大家多雷克萨斯国产有这么高的关注和期待,很大程度是因为国产并不是所有厂家都能干好的一件事。毕竟现在的时间已经不是十几年前,奥迪的辉煌也不是随便就可复制,对于国产用中国古话来说:“天时地利人和”缺一不可。有些车在这件事上成了,但更多的在这件事上“沉”了,像路虎、像讴歌、像因菲尼迪就是很好的例子。事实上很多人担心雷克萨斯国产后会不会走上同样来自日本讴歌、因菲尼迪的老路?对这个问题桶哥认为可能性不大,因为首先要搞清楚讴歌、因菲尼迪的国产是为了什么?很明显,这两个日系豪华品牌虽然先于雷克萨斯国产,但它们的目的很大程度是为了挽救品牌在中国市场的表现不得不国产。而雷克萨斯不同,它的国产目的已经不是为了拯救自身,而是为了去和别人争。

雷克萨斯必须国产,但不是现在!

写在最后

站在媒体角度角用市场眼光来看雷克萨斯无论以哪种方式国产都显得十分必要,毕竟丰田(雷克萨斯)深知中国市场的重要性,缩小与BBA的差距、回归主流、拉近消费者的距离都是国产的好处。而从一个车迷角度来说桶哥又非常不希望雷克萨斯国产,生怕国产后摆放在LS400引擎盖上的香槟塔就这样倒塌。情怀归情怀,最后抛出一个问题,如果雷克萨斯ES(配置|询价)国产你会还考虑AVALON亚洲龙吗?

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