想到这一选题的时候，我心里其实已经勾画了几台车想要搬出来跟大家好好聊一聊了。当然，最成功绝不意味着最经典，生性怪诞的我，也不想让你在开头就猜中一切。也许，评判他们成功与否的出发点并不相同，但通向成功的道路皆有不凡之处。
01
诚然，卡宴Cayenne绝非保时捷的看家门面，911才是。说俗点，它仅仅是保时捷赖以养家的机器，但没有卡宴Cayenne，也就没有如今性能越来越卓越的911，这是不可否认的事实。
上世纪90年代，保时捷陷入财政危机泥沼。销量下滑，亏损严重。是全新车型Boxster拯救保时捷于水火之中，保留跑车的精髓再匹配上实惠的价格，让保时捷的销量成倍增长。
确实，救命的是Boxster，但让保时捷彻底腾飞的是卡宴Cayenne。
在1998年保时捷宣布要打造SUV的时候，虽然被粉丝不解、被外界质疑、被对手嘲讽。但当2002年卡宴Cayenne正式出现在我们面前时，焦点，绝对的焦点！
虽然是一辆SUV，但卡宴Cayenne绝对没有辱没保时捷的名声。其产品核心依旧是操控和动力，从未改变！
卡宴Cayenne Turbo S还在此后的很多年里，一直保持着全球最快原厂SUV的身份，直至最近越来越多的超跑/豪华品牌或计划或正在或已经生产SUV车型，其最速地位才受到威胁。
自2002年起，至2007年，5年间卡宴Cayenne共销15万辆，这对于一家并不算大的车厂来说，成功？不言而喻。
02
节奏创始者 哈弗-H6
哈弗H6(配置|询价)是成功的，无疑。但人们对于H6成功的认知大都停留在销量上。实则，不然。
2011年，哈弗H6上市之前，自主品牌的日子远不如现今好过。换言之，曾经自主品牌在乘用车市场的发展并不好，甚至可以说屡遭挫折。
但H6的出现填补了中国品牌城市型SUV的市场空白。并且！引发了风潮，引领了节奏。
H6不仅仅销量高到离谱，而且他确确实实推动了自主SUV市场的快速发展，当然，这也离不开当下的市场需求，“凡事”变“不凡之事”都是需要有契机、有相辅相成在其中的。
而后发生的事情，大家应该都看到了。各自主品牌争相推出SUV产品，并且都把哈弗H6作为自己的假想敌。一时间，各种价格区间、各种车身尺寸、各种抄袭/原创造型的SUV映入眼帘。
在对的时间，出现一款契合的车。在哈弗H6销量光环的帽檐之下，更多的，是一种鼓舞的力量，振发了自主品牌发展的雄心。
03
大众朗逸从过去近10年的销量上看，很成功。但他诞生的原因，想必很多人并不知晓，其是上海大众为了对抗一汽-大众-宝来所开发的车型。
2008年，朗逸作为一款为中国消费者量身打造的A级轿车，谁也没想到，其在很短的日子里完全逆袭当初对标的竞争对手，成为我国销量最好的轿车。
不论是改款，还是换代，都没能影响朗逸凶猛的势头。虽然，每一次升级改动，都是换汤不换药。不过，越来越大气的外观，紧跟潮流的家族化设计，依旧足以打动消费者的内心。
毕竟，生产平台这个东西不论从外观还是内饰上，都无法直观的看到。只要看得见的地方像自家大哥帕萨特，动力上再升级为大众看家的TSI+DSG组合，最后匹配上合理的售价，这，就足够了。
可以说，合资品牌出品中国专属车型，其中的领军人物当属朗逸。如果说哈弗H6创造了一种节奏，那朗逸实则引领了一股风潮。
04
话题制造者 比亚迪唐
提到比亚迪车型，首先能想到的，比亚迪唐算一个，因为它的话题量实在是太大、太多了。
而想要卖车，没有“话题”是不行的，不论好坏，有话题，才拥有曝光量，有曝光量，才会被更多的人知晓，这是现如今汽车市场的重要一环。
比亚迪唐自上市以来的总销量突破6万，成为中国新能源SUV销量冠军。而它用以征服消费者的强点，抛开各地新能源汽车购买、上牌政策不谈，“快”是其最大的法宝。
唐依靠插电混合动力“三擎四驱”，官方百公里加速成绩：4.9s。这完全打破了人们对于自主品牌汽车的固有印象，“家用，实惠，性能一般，基本够用”这些固有印象完全被唐的强悍加速能力击碎。
以至于国内很多正规的直线加速赛上，都出现了唐的身影。并且，成绩一点都不差，甚至可以战胜一些豪华品牌SUV，这，是事实。
当然，这里只表述比亚迪唐所制造的极个别话题，只描述它作为比亚迪旗下其中一款车型的成功之处。它所制造的话题量，对于整个品牌的宣传和影响都是巨大的。
当下，全新的比亚迪唐已经公布了预售价，如此犀利的外观设计，新一轮话题，即将出现。此外，我还想说，并不是每一家车企都可以制造出这么一款车型出来，能让如此多的人去谈论、去评判它的性能、它的故事。单从这一点切入，比亚迪唐无疑是成功的。
编辑点评：以上四款车，成功之处截然不同。也许它们的销量在各自的领域都非常不错，也许在大众眼中，这些车都称得上是准神车。但是，就好比“没有人可以随随便便成功”一样，这些车成功背后的原因和故事，才足够好玩、足够有趣。
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