福克斯(配置|询价)（Focus）定位紧凑型车，与同级别的高尔夫、卡罗拉相比，1998年诞生的福克斯算是个相当年轻的车型，但在短短20年内，它积攒的人气可一点不比前面两位老大哥少。

福克斯是Escort的正统继任者。Escort意为“护送者；护航舰”，上世纪50年代，这个车名首次出现福特产品谱系中，当时它还是缩小版的三厢Anglia（英格兰的拉丁名称）。1968年，Escort车系正式独立。

到2004年停产时，作为福特首款全球化车型的Escort共推出了六代车型，历史总销量仅次于丰田卡罗拉、福特F系列皮卡、大众高尔夫和大众甲壳虫。如今，我们能在中国市场上看到一款特供版Escort“重启”车型——福睿斯。

Focus的英文释义为“重点；焦点”，比Escort更简洁，也更有辨识度。1998年7月，福克斯正式上市。车如其名，第一代福克斯全球累计销售近500万台，捧得奖项超过60个，包括1999年的“欧洲年度车”和2000年的“北美年度车”，是当之无愧的车市焦点。

就在它上市前不久，德国Burda出版社旗下《Focus》杂志社向科隆法院起诉，要求福特不得在德国市场中使用“Focus”作为车名。

好在最后福特顺利解决了官司，新车如期上市，不然朗朗上口的福克斯可能就要与我们无缘了。

2005年，长安福特将欧洲版福克斯引入国内生产，新车提供三厢版、两厢版两种选择。动力总成方面，搭载1.8L和2.0L自然吸气发动机，但自动挡车型仅配备4挡手自一体变速箱略显不足。

//继任车型：长安福特 福克斯//

预售价：11.58万元起

外观方面，第四代福克斯继承了家族式“马丁脸”设计，普通版的横幅式格栅和ST-Line版的蜂窝状格栅给消费者留了更大选择余地。此外，新车的轴距在老款基础上增加了52mm，达到2700mm。

内饰设计上，8英寸悬浮式中控屏搭载SYNC 3多媒体互联系统，看起来更加纤薄。同时，使用削减、整合物理按键的方法增加科技感和整洁度。

1972年9月，在两款颇具竞争力的小车——菲亚特127和雷诺5争相发布后，亨利·福特二世（亨利·福特的孙子）正式批准开展“Bobcat”（红猫）项目。1976年6月，嘉年华（Fiesta）在勒芒24小时耐力赛上初次亮相。

“Fiesta”一词出自西班牙语，意为宗教狂欢节日，它和大家熟悉的“Festival”都是由拉丁语词根“Festa”演化而来。其实“Fiesta”商标归属于通用公司，但通用大方同意了福特在全新小型车上使用这个车名的请求。

福特上上下下给这款小车想出了Iris、Beta、Mini-Mite、Migo、Bambi、Bravo、Bolero、Chico等诸多代号，虽然董事们普遍喜欢振奋人心的“Bravo”，但亨利·福特二世一锤定音，敲定了“Fiesta”这个车名。

彼时，福特预计Fiesta的年产量将达到50万辆，于是在西班牙巴伦西亚建设了全新的工厂，这大概就是亨利·福特二世对独具西班牙风格的“Fiesta”情有独钟的原因吧。

2003年1月，第一辆国产嘉年华在长安福特重庆工厂下线，由于在整体设计、组装工艺等方面缺乏经验，国产嘉年华于2006年首次停产。虽然长安福特随后又迅速引进了第六代车型，不过嘉年华还是于2015年年底再次宣布停产。

嘉年华并没有采用家族式的音译车型代号，而是使用了“Carnival”一词的（英语，狂欢节）的意译释义，也显示出长安福特对其首款量产车的期待。

//继任车型：福特 嘉年华（海外）//

国产新嘉年华迟迟不见动静，我们还是通过欣赏海外版车型找找感觉吧。外观方面，去掉“丹凤眼”的新嘉年华多了一分“呆萌”，这种气质也与它的体量更加相称。

内饰上，做了大量“减法”的中控区域向高一级别的福克斯看齐，ST line版本的车厢内还运用了一些与车漆颜色相同的亮色装饰，彰显年轻个性。

其实在全球化车型的选择上，福特的策略与我们上期说的丰田有些相似，它们都以一款定位和售价相对低的紧凑型车打开市场，随后再推出定位和售价更高的中型车稳固地位。说到这里，你大概已经猜到福特的第二款全球化车型是什么了。没错，就是大家都很熟悉的蒙迪欧(配置|询价)（Mondeo）啦。

上世纪90年代，福特的中型车布局相当混乱，欧洲市场上有Sierra（齿状山脉），亚洲和大洋洲市场有Telstar（由加拿大电信卫星公司运营的商业通信卫星），北美市场更是出现了Tempo（节奏）和水星Topaz（黄玉；南美蜂鸟）双车“互相伤害”的局面。

蒙迪欧诞生于1993年，福特希望用这款新车整合自己在全球范围内的众多中型车，因此也赋予了它一个十分“international”的名字。

“Mondeo”来源于拉丁语中的“Mundus”，意为“世界”，法语里的“世界”就是“Monde”。1995-2000年，蒙迪欧披着Contour（轮廓；等高线）和水星Mystique（神秘色彩）这两个“马甲”在北美销售。

发展到第三代时，蒙迪欧从CDW27平台换到EUCD（即Euro-C/D的简称）平台，焕然一新的它在美国、中东和韩国又换了一个名字——Fusion（融合；熔化；核聚变）。

2004年2月，蒙迪欧作为长安福特的第二款量产车型正式上市，新车外观在海外版基础上有所调整，如将原先的菱形网格状进气口替换为横幅式进气格栅等。

//现款车型：长安福特 新蒙迪欧//

厂商指导价（万元）：17.98-27.98

凭借老少通杀的大尺寸“马丁脸”，新蒙迪欧在运动化趋势明显的中型车市场毫不落伍。与老款车型相比，新蒙迪欧的灯组造型更复杂，也更加耐看。

新蒙迪欧的内饰采用较为稳重的对称布局，大量软质搪塑材质与真皮材质的包裹符合车辆定位。配色方面，以黑色为主色调，局部区域的浅色缝线和银色镀铬饰件增强了整体质感。

说完蒙迪欧，我们再来看看“辈分”更高的这位：金牛座（Taurus）。类似于Escort和福克斯，金牛座上市，之前的旗舰中型车LTD就要给它让位。

很多商品都会推出LTD版本，代表“limited”，限量版。不过福特的LTD代表的是“Luxury Trim Decor”，大致可以理解为豪华轿车。

LTD与传统美国车一脉相承，尺寸大，发动机排量更大（到第四代才推出发动机排量在4L以下的车型）。因此，当石油危机突然降临，这款“油老虎”体验到了“门前冷落鞍马稀”的滋味。

LTD日薄西山，隔壁通用家的前驱车却卖得红火，设计副总监Jack Telnack提出了一个全新概念，即设计一款全新四门中型轿车取代LTD的位置，这个概念就叫Taurus（金牛座）。

为此，Jack Telnack组建了大名鼎鼎的“Team Taurus”。外观上，第一代金牛座舍弃了大胆前卫的玻璃车顶设计，转而借鉴奥迪100和福特Tempo的设计语言，最终呈现出来的效果就只能用“四平八稳”来描述了。

占星学中，金牛座是顽强、稳重的代名词，与这款车的气质相当契合。而从天文学角度看，金牛座面积约797.25平方度，占全天面积的1.933%，拥有著名的疏散星团——昴宿星团，即古籍上说的“七簇星”。

//现款车型：长安福特 金牛座//

厂商指导价（万元）：23.48-29.98

与定位更低的蒙迪欧相比，长安福特金牛座的造型更成熟，六边形进气格栅造型工整，适量的镀铬饰条提升精致度。值得一提的是，金牛座的轴距达到了2949mm，对一众中型车进行“跨级打击”。

内饰方面，做工、用量均彰显出中型车的水准，而四辐方向盘、旋钮式换挡方式、木纹饰板等元素仿佛都在向你倾诉，“家族旗舰就是我”。

说起福特F系列皮卡，很多人的眼神中都会流露出一丝憧憬。F系列长期霸占北美汽车销量排行榜冠军宝座，截至2018年，已为福特带来超过410亿美元的收入，比可口可乐和耐克还值钱呢。

F系列中首先亮相的是F-1车型，它拥有一体式前挡风玻璃、脚踏式雨刷、遮阳板等配置，对于当时的货车而言，这种配置水平已经算是超豪华了。

如同自家的Model T，捷豹的E-type，奔驰的S-Class，“F”最开始只是个代号，但当一辆皮卡渗透到人们生活的方方面面时，它所代表的可就不再是一个简单的英文字母了。

1953年，福特用F-100取代了F-1，并引入了标示车量载重的命名惯例：F-100表示0.5t级、F-250表示0.75t级、F-350表示1t级。1984年，福特再次对车系进行调整，用F-150代替F-100，这种命名惯例也沿用至今。

车系代代更迭都很顺利，高性能版的推出自然就水到渠成了。2010年，福特推出F-150 SVT Raptor，搭载6.2L V8发动机，最大功率306kW（417Ps），峰值扭矩588Nm。同时，F-150 SVT Raptor的悬挂系统也经过了强化，使其拥有更强悍的越野表现。

SVT代表研发该车型的Special Vehicle Team（特种车辆部门），而Raptor则代表食肉的猛禽。为车辆命名时，团队考虑了Terminator（终结者）和Condor（秃鹫），但这两个名字似乎都不能像Raptor这样，简洁明了地展现出6.2L怪物的原始本性。

//现款车型：福特（进口） F-150//

厂商指导价（万元）：52.38-57.28

初见F-150猛禽，近2m的车高能让你当场被震慑住。不同于普通版的横幅式格栅，F-150猛禽配有蜂窝状中网，硕大的“Ford”字样和众多的散热孔进一步增加霸气感。

RAV4、CR-V大行其道之时，福特回身一看，惊觉阵中缺少一员紧凑型SUV大将，翼虎（Kuga）遂生。

后面我们会提到，Mustang(配置|询价)差点被命名为Cougar（美洲狮）。其实福特有一个习惯，就是没被选用的车名会被留存起来，在布局新产品时再拿出来考虑。Kuga这个词正是由Cougar演变而来，而中文名“翼虎”似乎给它换了个物种，不过好在霸气感仍存。

2007年9月，翼虎在法兰克福车展迎来了自己的全球首秀。在海外，它的名字并不是Kuga，而是Escape（逃离）。

Escape的历史比Kuga长上不少，初代车型可以追溯到2000年，同根同源的还有福特Maverick（未打烙印的小牛）、马自达Tribute（颂词；致敬；礼物）和水星Mariner（水手）。

第三代Escape的设计方案由福特欧洲公司提供，Escape和Kuga两条生产线算是正式合并了。也正是从这一代车型起，在福特“One Ford”战略指导下，海外市场上所有车型都采用了统一的车名：Kuga。

//现款车型：长安福特 翼虎//

厂商指导价（万元）：16.98-24.98

翼虎同样采用家族式外观设计，六边形进气格栅开口很大，内部的横幅饰条平添几分稳重。略显可惜的是，翼虎全系车型大灯仅有卤素/氙气两种光源可选，显得不怎么与时俱进了。

内饰方面，工整的对称布局让人挑不出毛病，中期改款后，翼虎换装了三辐方向盘和电子手刹，车内整体空间更加简洁、清新。

在这篇文章刚开了个头的时候，我就决定用下面这两款车压轴，一款拥有代表未来趋势的1.0T三缸发动机，另一款还在坚持着5.0L大自吸，仿佛两个狂热的极端。看到这里，相信你已经猜得八九不离十了。没错，它们就是翼搏（EcoSport）和Mustang。

2004年，“城市SUV”概念都还不是那么脍炙人口，福特已经抢先推出了轴距小于2500mm的小型SUV——EcoSport，提供四款2.0L及以下排量的发动机供消费者选择。

该车与嘉年华同平台打造，虽研发于美国，但主要在福特巴西工厂生产。投放市场后，EcoSport迅速俘获巴西、阿根廷、委内瑞拉、墨西哥等拉丁美州国家消费者的心。

Eco为“Ecological”的缩写，即“生态的”，象征环保特性，福特的高性能发动机就叫“EcoBoost”。而Sport是“运动”的意思，这个大家都知道。EcoSport这个合成词很好地表达出这款小车既省油又有操控的特点。

2012年新德里车展上，第二代EcoSport概念车型正式亮相。2013年，国产EcoSport正式上市并定名“翼搏”，彼时SUV市场还没杀成一片红海，所以翼搏也算是国内合资小型SUV的先驱之一了。

2017年，翼搏“荣归故里”，第一次登陆北美市场。在美国，翼搏有1.0L涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机可选，前者为前驱车型，而后者为四驱。

//现款车型：长安福特 翼搏//

厂商指导价（万元）：7.98-15.58

上市五年来，翼搏的造型不断跟随家族设计语言而变，如进气格栅从分体式变为一体式。前脸两侧，分体式大灯有棱有角，把这款轴距仅2530mm的小车武装得更加凶悍。

现款翼搏的内饰风格相当年轻，设计和布局已有了新福克斯的感觉，带缝线的皮质方向盘很有运动气息，8英寸触控屏显示清晰，UI界面简洁。

上世纪60年代，战后婴儿潮为美国带来大量年轻消费群体，“Drag Racing”直线加速赛又迅速风靡，市场对性能车的需求大幅增长。但是，传统肌肉车基本超出了年轻人的购买能力范围，于是以福特为首的各大厂商纷纷开始研发“炫酷不减、价格更低”的跑车车型，Mustang就是其中最耀眼的那一款。

为了达到广告中宣传的2368美元低廉售价，Mustang的内饰、底盘、悬挂、传动系统等使用了大量来自Falcon（隼）和Fairlane（Fair Lane是亨利·福特庄园所在地）的零部件。

在吸取两座跑车Thunderbird（雷鸟）的教训后，福特决定为Mustang装上四个座椅。1964年秋，第一代Mustang正式上市，由于所有首批量产车型在宣传和注册时都被标注为“1965款”，1964年的Mustang也被称为“1964½款”。

Mustang在英语中特指北美平原的野马，关于这个名字的来历有几种说法。其中最主流的说法是：执行设计师John Najjar是二战时期P-51 Mustang战斗机的“死忠粉”，一开始高层并不愿意用飞机的名字，但想到Mustang还有“马”这层意思，于是就同意了。

另一种有意思的说法是：福特分部市场调研经理Robert J. Eggert私下里是赛马饲养员，妻子送了他一本J. Frank Dobie的《The Mustangs》作为生日礼物，Eggert觉得Mustang这个单词用在车上也不错，就向高层提议。

对了，Mustang当年还差点用了别的名字。比如，原型车设计者Gale Halderman更想用Cougar（美洲狮）或者Torino（意大利语，意为“都灵”）之类的单词，而亨利·福特二世想叫它T-bird II（T-bird即Thunderbird）。

Mustang的出现带来了一个新名词——“Pony Car”，也就是小一号的“Muscle Car”。“小马”想升级成“大马”怎么办？你需要一台由卡罗尔·谢尔比操刀的Shelby GT500，它搭载最大功率为250kW（340Ps）的7.0L V8发动机。

//现款车型：福特(进口) Mustang//

厂商指导价（万元）：40.38-59.18

第六代Mustang拥有更符合空气动力学原理的外观，视觉重心更低的车头和布满进气口、散热孔的车身，展现出较强的侵略性。同时，较短的前后悬和溜背造型保留了独特的肌肉感。

Mustang的内饰采用对称式设计，大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、9扬声器等体现出它与时俱进的一面，金属拨杆式按键和球形挡杆又相当“Old School”。

编辑点评：福特的车名体系一度非常复杂，主要体现在历史车型多、海外“特供”车名多这两点上。同时，福特还有留存弃用车名的习惯，在这个车系历史中看见过的名字，没准以后还会在浏览别的车系时碰上，有点“虽迟但到”的意思。当然，产品线调整、合并之后，现在大家能看到的几乎都是响当当的角色啦，对于车迷来说也是挺幸福的一件事。化繁为简，这就是美国汽车巨头教给我们的命名哲学。