“Go go go ！Ale Ale Ale！”看到标题有没有让你哼唱起98年法国世界杯的主题曲？转眼20载，又是一年世界杯，球迷们喝酒、撸串的最佳时节。而对于车迷来说，2018年同样值得期待：在弥漫着碳氢化合物的战场上，各国代表队正在抓紧时间训练。

首先出场的是日本队，前锋英菲尼迪。这个品牌在2017年似乎淡出了人们的视线。而在试驾过QX50后，我才发现这是厚积而薄发。选择这个时间亮相，体现了英菲尼迪的自信和产品素质。因为接下来，像奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT4等许多强大的对手将接踵而至。对了，也不要忘记同门的Ale（Acura、LEXUS）组合，因为RDX与RX 7座版的实力更不容小觑。中型SUV的世界杯，悄然打响。

好像跑题了，我们继续回到主角身上：

2013年，英菲尼迪将旗下车型采用了全新的命名方式，现在的QX50实则衍生于2008年EX系列。在2015年，英菲尼迪QX50(配置|询价)经过轴距加长，以合资的形式引入我国市场，产地为湖北襄阳。

现款英菲尼迪QX50

不过，7年前的设计语言和技术，没能让QX50得到期待中的市场表现，而在车系诞生后的第10个年头，它终于迎来换代，并且是彻头彻尾的改变。

既然是换代车型，肯定要采用家族式设计语言，所以在全新QX50身上能够看到一些熟悉的影子，似乎与QX30有着很高的相似度。但实际上，全新QX50的设计灵感，是源于2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration。

全新QX50将概念车QX Sport Inspiration高度还原，体现了英菲尼迪的设计独特性。

上来先来点硬货吧。上图为全新QX50与所有竞品的基本参数对比，而且是中规版。车长比老款短了54mm，为4690mm，但仍比除了凯迪拉克XT5(配置|询价)之外的所有车型都长。在其他主要参数上，QX50也都处在TOP3的行列。

据设计师介绍，全新QX50车头的设计灵感源自于蛇头。配合具有“无限”深意的LOGO，让全新QX50散发着一种独有的高贵。

英菲尼迪LOGO的设计意味深长，椭圆部分表现了一条无限延长的道路，也有无限扩张之意，中间汇合的两条直线则象征着通往巅峰。

双中网的设计，是英菲尼迪新车的主要标志，这一特点在QX系列车型中早已应用，全新QX50自然也不例外。下方狭窄的梯形格栅，虽不比概念车的简洁、明快，但也为全新QX50增色不少，特别是黑色涂装的前唇。

LED大灯和日间行车灯延续了家族特点，相比上一代车型更显精致与凌厉。

全新QX50有一个细节特别值得注意，发动机盖与头灯并非严丝合缝的衔接，而是留有一条罅隙，一直延伸到A柱。

车头LOGO后面是ProPILOT系统的激光头，为了美观，英菲尼迪的工程师想尽一切办法来“隐藏”它。

全新QX50的车身线条相当精彩，凹凸有致的车侧体现了英菲尼迪冲突美学的设计理念。

车侧的线条十分复杂，不知道这会增加多少维修时钣金工的工作量。

尽管线条处理非常复杂，但门缝结合处依然保证了0公差，由此可见制造工艺的精度之高。

D柱的折线与QX30非常相似，但由于车身更高，全新QX50的线条勾勒更为舒展。而搭配的镀铬条为车窗部分增添了很强层次感。

除了造型相对扁平以外，全新QX50的离地间隙达到218mm，达到SUV的标准水平。

本次试驾的顶配车型使用普利司通防爆轮胎，尺寸为255/45 R20。

可以看出，全新QX50的尾部设计在尽量避免矩形设计元素，从而达到更动感的效果。

全新的QX50的设计极为颠覆，在保留家族语言的同时也体现了自身的个性。由于源自英菲尼迪EX，因此全新QX50依然有着一些跨界车的感觉，因此相比同级别SUV，它自然就多了几分运动、流畅的感觉吧。