[2018 北京车展 厂商访谈]4月26日，马自达汽车株式会社全新CX-8首席设计师谏山慎一先生接受了爱卡汽车的专访，他表示在本次车展上亮相的CX-8有着针对中国消费者而做的改变，魂动的设计美学依然运用于新车上，但在细节上也有其独特之处，并分享了CX-8设计之初的心路历程，以下是访谈实录：

爱卡汽车：在这个时间段有幸请来了马自达汽车株式会社全新CX-8首席设计师谏山慎一先生来给我们聊一聊CX-8在本次车展的亮点。近年马自达在本土化这一块所做的努力有目共睹，想知道CX-8在引进国内后，相比日本本土版本，会有哪些针对中国市场、中国消费者所做的改变?

谏山慎一：首先，日本版车型是右舵的，引进中国后我们会把它改成左舵；另外，日本版只有柴油发动机，我们在引进中国之后会完全改成汽油发动机；在其他配置方面，包括三排座椅的配置还有材料使用等，详细内容我们正在探讨中，还没有最终决定，决定后会公开这些信息。

爱卡汽车：想了解一下CX-8在进入中国之后会搭载的动力信息，是否会搭载海外版采用的2.5T涡轮增压发动机，因为CX-8是一款更大型的SUV，是否需要更大动力的发动机？

谏山慎一：马自达的规划是搭载2.5L的汽油发动机。

爱卡汽车：在您看来，CX-8的最大竞品是哪一款车型？在上市之后CX-8会以何种优势加入到这个级别的竞争当中？

谏山慎一：说句实话，一开始开发CX-8的时候主要是针对日本市场研发的，所以并未设想到中国的竞品车型，我也是昨天请教中国媒体才知道，中国市场上丰田汉兰达(配置|询价)也同样是三排座的中大型SUV，所以在CX-8推出以后，中国消费者可能会把CX-8和汉兰达进行比较。我是设计师，如果要我来介绍CX-8的话，我觉得CX-8魅力在于“魂动”设计的理念得到了很好的体现，虽然是三排座中大型SUV，CX-8仍旧能充分表现出动感、时尚的外形以及高质感的内饰。

爱卡汽车：您觉得CX-8的目标消费群体是哪一些？这款车能满足消费者哪些需求？

谏山慎一：不仅仅是CX-8，马自达所有车型追求的目标都是驾乘愉悦，因为CX-8的定位是马自达的旗舰型SUV，所以我们会追求更高的驾乘愉悦感和更高品质的内饰，这款车已经在日本市场进行销售了，也得到了日本消费者很高的赞誉。其卓越的驾乘愉悦感会给消费者带来不逊于高端车型的驾驶感受，而且高品质的内饰质感体验以及漂亮的外观也深受消费者的喜爱。

爱卡汽车：“魂动”设计是马自达的家族式设计理念，我自己也非常喜欢，您作为CX-8的首席设计师，是否在一些细节上有所突破，让“魂动”设计在CX-8上呈现得更加丰富？

谏山慎一：CX-8的推出正好是“魂动”设计理念升级的时期，所以CX-8是一款承前启后的车型。初期的“魂动”设计主要是模仿野生动物的动感，进化后的“魂动”设计能更加柔和地控制光与影的变化；现在的整个设计趋势是运用过渡的线条来突出视觉冲击，马自达现在选择另外一条路线，尽量减少设计要素，把设计做得更加简约但兼顾深奥的内涵。这次展出的CX-8，尤其是车身侧面后部，一改过去的犀利与锋利感，变得更加柔和。

爱卡汽车：是否可以介绍一下在设计CX-8的时候让您印象深刻的小细节或者可以分享的小故事？例如在设计车灯的时候，哪些方面给了您的灵感，又或者您在游历世界各地时，是否有发现哪些建筑可以运用在车身上，分别是哪些因素给了您启发？

谏山慎一：在设计CX-8之前，我在德国常住了两年，又到美国常住了两年。在德国的时候感受到欧洲文化和生活习惯融入到了欧洲汽车的设计当中；美国也是一样，美国人的豪放也充分体现在了汽车设计理念当中。海外的生活让我意识到可以从海外和第三方角度来审视日本汽车设计，从中也感受到应该把更多的日本文化、日本审美意识融入到汽车设计当中，这种想法融入到了CX-8设计中，也与马自达“魂动”设计理念一脉相承。现在的汽车设计潮流会用过度的曲线、线条，将车前部或后部做出一个夸张的表现，这并不是普遍意义上的美，毕竟汽车是一个昂贵的消费品，消费者会把自己购买的车当作爱车来呵护，每天驾驶都会有新鲜的感觉。所以马自达希望能够长期保持消费者对汽车的感情，形成一种长期的价值观，而不是昙花一现。

爱卡汽车：感谢您接受爱卡汽车的专访、分享CX-8设计的心路历程！

谏山慎一：非常感谢您。