[XCAR 对手 原创]

从捷达和桑塔纳开始，一汽-大众与上汽大众的车型或多或少就开始有些定位重叠。随着二者产品线的扩充，甚至出现了定位相同的车型。但相对于其他车企的内部消耗，南北大众的日子却过得很滋润，轿车排行榜上多一半都是这两家的产品。

5月25日全新一代朗逸(配置|询价)上市的时候，“同门师兄”全新一代宝来发布了一张CP感满满的海报，可谓是官方定调了。既然如此，我们就聊聊这对“同室操戈”了十年、率先开创专为中国市场设计却又互为对手的的两款紧凑型轿车——全新一代朗逸与全新一代宝来（以下均简称为朗逸和宝来）。

在外观上，朗逸和宝来都是基于MQB平台研发，基础一样。但外观设计就有了很大的区别，第一眼看上去，朗逸显得更为稳重，宝来则显得时尚运动一些。

朗逸更稳重/宝来更运动

以下均为上图朗逸/下图宝来

可以说在外观上，朗逸率先应用了源自Arteon的设计语言，相较此前的车型要更为大气。而大灯组、进气格栅处的线条更加柔和，也营造出了更加稳重的感觉。

相对而言，宝来更多的是对原有造型进行改进。狭长的大灯与中网相融合，拉伸视觉宽度，依旧营造出标准的大众既视感。

均应用LED大灯/但宝来不带透镜

除入门的风尚版以外，朗逸均配备了透镜式LED大灯

宝来的顶配车型仍不带有透镜结构，有些可惜

在灯光配置上，两款车就体现出来了不小的差异。朗逸全系标配LED大灯，除去入门的风尚版车型外，均采用了透镜式LED大灯，可以避免光线散射；宝来是否会全系搭载LED大灯我们仍不确定，但顶配车型的大灯内部不带有透镜结构，未免有些影响颜值。

朗逸更克制/宝来有层次

朗逸的尾部造型则更多的体现了设计师的克制，这不是贬义词，是说设计师运用了更少的修饰来呈现出良好的视觉效果。平直的腰线，尾部的内凹设计，寥寥数笔勾勒出来大气稳重的尾部。

相对于朗逸而言，从翼子板处向后扬起的腰线，分明的小鸭翼，都让宝来的造型无疑更为张扬。尾部通过三段式设计，带来强烈的横向延展视觉效果，与前脸设计元素遥相呼应。

我不知道该说啥了，大家来找茬吧

配图为朗逸

配图为宝来

相对于外部造型的明显不同，两款车的内饰虽然都变好看了，但造型几乎没有区别。宝来的中控屏幕向驾驶员有所倾斜，但朗逸的中控更方便副驾操作；副驾驶位前的饰板造型纹路略有不同；车门把手造型有所区别。然后真没不同了！

朗逸后排有三角窗更舒适/但全系不带后排扶手

后排座椅上，两款车还是一如既往地一致，甚至头枕造型、座椅缝线的走向、皮质拼接的位置都没有区别（两车均可选择双色座椅）。最大的区别是，朗逸有了一个后三角窗，保障透光性也更有隐私。

但是，朗逸全系都不带有后排中央扶手，这点对于未免会影响长途乘车时乘客的舒适性。好在两款车都在乘坐的位置采用了凹陷处理，保障了乘坐空间也提升了舒适性。

一样的轴距带来了相同的空间表现

配图为朗逸

身高1.75m的体验者进入车内，头部有将近一拳的空间。

后排的膝部空间表现挺好，有两拳的表现，头部则有四指。

中间虽然有座位，但是并不适合坐人，一是头部空间不是很好，二是脚部空间受到中央突起物影响挺明显的。