插电混动车型、电动车型，这几年在中国炒的火热，不是因为它们使用有多方便，而是政策使然。那对于哪些没有政策支持的混动车型呢？它们又有什么存在的价值？今天我们就来关注这样一款车：日产楼兰混动版。

《爱车关卡》栏目是干什么的？

《爱车关卡》栏目文章回顾，点击下方标题进入文章：

001期 三年蜕变 博瑞还是最值中国中型车吗？

002期 全新大众朗逸的舒适性有哪些进步？

003期 为什么这款雷诺科雷嘉这么火？

004期 阿尔法罗密欧Stelvio低功率版本还有多少运动性？

005期 奔驰AMG GT S还是一辆奔驰吗？

006期 雪佛兰探界者(配置|询价)的9AT变速箱表现怎样？

上一代日产楼兰在中国着实是一款大冷门车型，不仅长相不太符合中国消费者的审美，并且售价很贵。虽然后期进行了国产，但也难挽回颓势。而到了现款车型，日产楼兰的外观和内饰都进行了家族化改变，和国内传统的日产车型进一步统一。虽然受欢迎程度并没有翻天覆地的改变，但是销量已经有了起色。有多少呢？这样说吧，和奔驰S级(配置|询价)相当。

日产楼兰的对标车型是汉兰达等一众7座中型SUV，这样的状况很尴尬，因为它只有5座车型，所以关注度和销量不免受到影响。而且，更昂贵的混动车型的销量只是汽油版车型的1/10。今天，我们的试驾车就是这样一款“稀有”的车型。今天我们探讨的问题就是：这款车型有哪些特点？日产楼兰混动版适合什么样的消费者？

1、高速巡航能力强 适合经常跑高速的朋友

日产楼兰混动版配备了2.5L机械增压发动机，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330Nm，其中电动机的最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩为160Nm。这样的动力系统保证了它9.5s的百公里加速能力。

虽然动力充沛，但日产楼兰并没有像涡轮增压车型一样的特点：动力输出狂暴、有明显涡轮接入的突兀感。日产楼兰的2.5L机械增压发动机出力是稳健的，是线性的，这就是机械增压带来的好处，加速体验有种一气呵成的感受。

日产楼兰从中段到后端加速时都非常有力，动力输出源源不断，有种大排量自然吸气发动机的感觉，加速感很线性、均匀，非常适合在美国的州际高速公路上巡航。这种闲庭信步、波澜不惊的加速感很适合上了年纪的消费者。

日产楼兰配备的是CVT无级变速箱，因为是模拟挡位，加速减速时变速箱的动作都非常平顺。不仅如此，因为没有了具体挡位的限制。在高速巡航时，变速箱可以把发动机的转速压得非常低，比如，120km/h巡航时的发动机转速大约只有1500rpm。

另外，由于混动系统的加持，油耗和动力性都得到了轻微的改善。混动系统会根据车辆行驶状态来改变电池的充放电，电机是否运转，发动机是否关闭，以发挥混动系统的最大功效。这让楼兰混动版的表显综合百公里油耗一直维持10-11L，和搭载2.5L自然吸气发动机的楼兰油耗相当。

但是，我认为两点不足对舒适性有一些影响，第一点是日产楼兰在面对路面小颠簸时吸收的不够彻底；第二点是在低速蠕动时，刹车力度不太线性，不太好控制。

综合动态感受来看，楼兰是一辆可以很适合中高速行驶的中型SUV，如果您的生活环境不太堵车或经常跑高速，日产楼兰非常适合这种路况。