[爱卡汽车 试驾 原创]

多数超跑品牌都与赛车有着不解情缘，迈凯伦便是其中之一。它的创始人布鲁斯·迈凯伦不仅组建了迈凯伦车队，还为整个公司注入了毕生心血。而正是与汽车运动之间亲近的血缘，才塑造出了迈凯伦车型独特的秉性。在与570S度过一天后，我经历了无数次“高潮”，甚至在我看来，这种体验完全对得起它250万元的起售价。

迈凯伦车型共分为三个等级，Sport Series（运动跑车）包括MP4-12C、540系列、570系列，定位入门级超跑。Super Series（超级跑车）包括650系列、670系列、720系列，定位高端超级跑车。而Ultimate Series（终极跑车）包括P1、Senna等顶级Hypercar，也是最接近赛车的系列。

本次到场的唯一一辆720S属于Super Series，其余的570家族乘员均为Sport Series。很遗憾，我不是抽到720S的幸运儿，所以只能用车模过过眼瘾了。

作为本次活动的合作伙伴，莱卡为我们提供了数台Typ601无反相机，考虑到每台价值一辆飞度，我还是把艰苦的拍摄任务留给了70D。

我分到的车型是570S，它在540C问世之前一直是迈凯伦家族的入门型号，至今衍生出了570S Spider（敞篷）、570S Coupe（硬顶）以及570GT（长途旅行）三款车型。

570代表着570Ps的最高功率，S则是Sport的缩写，在侧裙、中控台等位置均能找到型号标识，很有辨识度。

超跑品牌中，多数入门车型都采用了常规开门方式，只有迈凯伦将蝶翼式车门装配在了540/570上。这种设计不仅方便了乘客上下车，还能让回头率爆表。

570S的进气格栅位于两侧雾灯区域，空气流经前包围的空力套件后，便会源源不断地输送进V8发动机，并同时冷却刹车碟。

仅看外观的话，570S是浓缩美学与空气动力学的工艺品。整车遍布空力设计元素，导流槽、导流孔、分体后视镜等都是超级跑车的元素，能够大幅减小空气阻力。

570S的车身集成了迈凯伦家族风格，主腰线贯穿导流槽、门把手以及进气口，整车高度虽然只有4530mm，但看上去修长而又低矮。

570S使用了少见的前19英寸、后20英寸车轮设计，双五辐式轮圈纤细优雅，同时也将巨大的碳陶瓷刹车碟暴露出来，PZERO则是高性能车的常用轮胎型号。

纤细的C型LED光带集成了车灯、刹车灯以及转向灯，同时也致敬了车标LOGO的设计。

流经车顶的空气会在鸭尾处聚集，不需要尾翼就能带来超强的下压力，同时保证了车尾浑然一体。

大尺寸扩散器也是超跑的标准配置，在570S上还能看到回归传统的底部排气管。