[XCAR 五问五答 原创]

2017年12月15日，捷豹XEL(配置|询价)正式上市，作为捷豹在华国产的第二款车型，XEL是捷豹路虎在华实现进一步增长的重要战略车型，那么，作为一款针对国内市场专属加长的豪华中级车，XEL实力如何？售价是否具备诚意？整体竞争力是否足够强大呢？本期《五问五答》将为您详细解读。

第一问：XEL在怎样的背景下诞生？

如果放在几年前，一辆长轴轿车还能够让人眼前一亮的话，那么放眼当今国内汽车市场，长轴已经成为每一辆新车的“必备”了。要想销量好，先把轴距加长，这已经成为了一种前提，尤其在豪华品牌中级车阵营中更是如此。

在这样的大背景下，我们把视线回归到捷豹XEL，事实上，捷豹XEL是捷豹XE加长轴距而来，而捷豹XE并不是一辆全新的车型，此前早已在国内市场进行销售，采用进口渠道，标准轴距，原汁原味。但由于整体售价较其他对手更高，同时在后排空间表现上也差强人意，XE的市场关注度并不理想，所以，基于XE推出国产、长轴车型势在必行。

捷豹XE

对于长轴的捷豹，我们已经不是第一次见了，此前国产XFL已经上市，显然，我们可以看到，XEL与XFL整体思路非常相似，同样是国产+加长轴距，相信由于此前XFL的存在，此次在推进XEL上，捷豹已经具备充足经验。

捷豹XFL(配置|询价)

事实上，XEL要比XFL更加重要，首先，XEL级别更低，价格更加实惠，走量更加容易，这是XFL所不能媲美的；另一方面，XE的产品实力一直不差，外观、内饰设计均采用捷豹最新设计语言，且具备不错的驾驶乐趣，整体产品风格也与现今流行的运动风格完美契合，再配以捷豹独特的品牌魅力，综合来看，XE是一款能够很好地诠释捷豹品牌核心精髓的产品，而加长之后的XEL轴距更长，空间更大，售价更低，有了与对手一较高下的资本。

第二问：XEL“表面”功夫如何？

外观上，XEL整体造型设计与进口标轴版车型基本相同，只是在部分细节上进行了小幅调整。XEL前脸采用了捷豹最新的家族式设计语言，前进气格栅面积较大，突出运动感，前大灯组内部集成了远近光一体式大灯、LED日间行车灯以及前转向灯。

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车身侧面，XEL整体线条同样与标准轴距版一致，不过B柱过后的腰线倾斜更加趋于平缓，后车门侧窗采用了镀铬饰条进行装饰，并配有XEL专属标识。车尾造型方面，XEL同样采用了捷豹的家族式设计风格，尾灯组造型灵感源自捷豹旗舰跑车F-TYPE，双侧共双出的排气则进一步增强了整车的运动氛围。

在内饰造型上，XEL与XE设计完全一致，采用了拥有典型捷豹品牌风格的环绕剧院式座舱设计，中控搭载了10.2英寸触控式屏幕，内置捷豹InControl智能驭领系统，拥有不错的人机交互体验，并可远程操控车辆。

第三问：XEL“内功”怎么样？

相信捷豹最愿意被提到的便是“内功”了，XEL当然也不例外。全铝车身、前后50:50配比、顶级操控、Ingenium发动机以及针对中国市场进行了专属配置调整，这些都是XEL的资本。

XEL出自奇瑞捷豹路虎常熟工厂，占地面积48384㎡，拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量为232套，目前国内第一，它的自动化率达到了100%。

全铝车身能够显著提升整车在轻量化、操控、安全等方面的性能，另外铝还有更好的可回收利用性，对环境保护有着更积极的作用。捷豹XEL是同级车型中唯一采用了智能全铝车身架构的车型。

说完全铝车身，再来看看动力，XEL全系搭载了一台2.0T Ingenium涡轮增压发动机，拥有铝合金缸盖/缸体、全可变电子液压气门升程控制系统、进集成式排气歧管、可变排量机油泵、陶瓷滚珠轴承等技术特色，并有多种功率调校。

除了诸多顶级技术以外，捷豹还对XEL的配置进行了针对性的优化，进一步满足国内消费者的需求，例如，XEL全系车型均标配全景天窗，同时中高配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、英国之宝品牌音响等配置，这些都是此前XE需要顶配才能配备，或是完全没有的配置。

第四问：XEL价格怎么样？

2017年12月15日，奇瑞捷豹XEL于昆明正式上市，官方指导价区间为28.88-42.88万元，其中低功率版车型四款，高功率版车型两款，而此前XE上出现的3.0T SC机械增压版车型并没有出现在XEL上，此外，捷豹还一并推出了XE R-Sport运动版车型，为喜爱短轴乐趣的消费者提供了新选择。

奇瑞捷豹XEL官方指导价

车型

2.0T 200PS 精英版

28.88

2.0T 200PS 豪华版

32.28

2.0T 200PS 尊享版

34.98

2.0T 200PS 首发限量版

35.98

2.0T 250PS 尊享版

37.48

2.0T 250PS 奢华版

42.88

从指导价上看，捷豹XEL的定价已经非常具备诚意，尤其是入门级车型仅28.88万元，较同级对手更低，不过如今的豪华品牌中级车市场早已不是原先的模样，以大幅降价的代价保证销量已经成为各个品牌不得不采用的下下策，捷豹XEL此时入局，即使指导价充满诚意，也很难经受得住如此大环境的冲击，这是XEL最为尴尬的一点，也是未来捷豹最需要平衡的。

第五问：XEL竞争力如何？

XE作为一款偏运动取向的豪华中级轿车，由于后排乘坐空间不足以及进口导致的高昂售价，在国内一直没有达到应有的市场反馈，此次国产XEL解决了进口导致的售价偏高的问题，同时针对后排乘坐空间不足的劣势进行了大幅改良，可以说，XEL的出现为现有国内中级豪华车市场带来更多的新鲜血液。

奔驰C级长轴距版

宝马3系Li

捷豹XEL与同级竞品车身尺寸对比 车型

捷豹XEL

奔驰C级长轴距版

宝马3系Li

奥迪A4L(配置|询价)

长（mm） 4788 4783 4753 4818 宽（mm） 1850 1810 1811 1843 高（mm） 1429 1442 1455 1432 轴距（mm） 2935 2920 2920 2908 爱卡汽车网制表

捷豹XEL与同级竞品动力对比 车型

捷豹XEL

奔驰C级长轴距版

宝马3系Li

奥迪A4L

发动机 2.0T低功率/2.0T高功率 1.6T/2.0T低功率/2.0T高功率 1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率 1.4T/2.0T低功率/2.0T高功率 最大输出功率（kW） 147/184 115/135/180 100/135/185 110/140/185 最大输出马力（Ps） 200/250 156/184/245 136/184/252 150/190/252 最大输出扭矩（Nm） 320/365 250/300/370 220/270/350 250/320/370 爱卡汽车网制表

奥迪A4L

竞争对手方面，XEL的对手非常多，最主流的无非就是BBA三位“大哥”--宝马3系Li、奔驰C级长轴距版以及奥迪A4L，XEL作为一个后来小生，想夺取大哥们的份额自然是需要点硬实力的。从上面的对比表格中我们可以看到，XEL在车身尺寸上整体较同级对手更加优秀，尤其是2935mm的轴距均比其他对手更长。

动力方面，XEL全系标配2.0T发动机，较对手的小排量入门级车型更具诚意，此外，全铝车身也是XEL较其他对手的车型亮点之一。不过，XEL在品牌以及车型知名度上较传统“C34”还是需要更进一步的推广，总得来说，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还是要看您的个人偏好和实际需求才能决定。

总结：全新XEL解决了此前XE的短板，整体表现更加均衡，综合竞争力自然也有了进一步提升，另一方面，目前全球中级车市场都开始流行运动风格，而这正是此前XE所擅长的领域，这些都是XEL的核心竞争资本。不过，这个市场拼杀太过激烈，除了自身产品以外，品牌、渠道、营销、终端优惠等等，每一个细节都是影响成败的关键因素，在这样的背景下，XEL究竟是否会走以价换量的路，消费者又是否会买账呢？这些只有时间才能告诉我们答案。