2017年我国的汽车销量达到了2887.89万辆，连续9年蝉联世界第一。巨大的市场意味着巨大的机遇，所以不但国外品牌在加大对中国市场的投入，国内的汽车新品牌也如雨后春笋一样冒出来。据悉，近两年我国诞生的汽车新品牌多达四五十个，但目前大部分品牌仍停留在PPT阶段，即便是有众多资本涌入的蔚来汽车，也没实现大规模交付量产车。

在这样的大环境下，在去年6月于雄安新区进行新品牌发布的君马汽车，就显得有点突出。别人还在画PPT，君马就在一年内发布了S70和MEET3两款车型，而新车SEEK5也即将上市。要知道一般车企打造一款车都要3~4年，君马汽车一年推出3款车型，这是“雄安速度”加身，还是有其他什么秘密呢？今天车业杂谈就为大家解读一下。

目标明确

君马是为年轻族群打造的新品牌，其目标消费人群瞄准85后、90后这批年轻人。在明确目标的指引下，其在研发、营销等方面就有了清晰的思路，能少走弯路就意味着快，这从君马陆续推出的3款车型上可以看出一二。

2017年12月，君马首台量产车正式下线，它就是君马S70。用一个字来形容S70的话，那就是“大”。4746mm的车身有着2800mm的轴距，达到中级SUV的尺寸，并有五座、七座可选。液晶仪表盘与中控屏拼合成一个25英寸的超大屏幕，有种iMax的即视感。全系标配的全景天窗面积达到了1.16平米，也是同级别少有。

而今年5月份上市的君马MEET 3又是另一个样子。其搭载了先锋品牌的高功率音响，并搭配多达12个扬声器。且不论高音低音如何，光硬件堆叠出来的环绕音效也足以秒杀很多20万级别的车。此外MEET 3还搭配具备高精度、高速演算处理功能的DSP独立功放，还有高保真的麦克风，这是一辆可以K歌的车。

S70是大，MEET 3是潮，即将上市的SEEK 5则玩起了黑科技。抛开远程控制、语音控制等较常见的科技配置不说，君马SEEK 5将是首款搭载手势识别的自主品牌车型。要知道目前手势识别仅出现在奔驰、宝马这类豪华品牌的高端车型上。

我们可以看到，君马这一年内推出的三款车型，分别抓住了年轻人感兴趣的三个点，即大空间、潮流范、黑科技。什么都做到，意味着什么都做不好，或者成本就超出可接受范围了。君马可能正是意识到了这点，所以从某个年轻人感兴趣的方面入手，并在一款车型上将其放大到极致。

可以说，正因为有了这种非常明确的目标，君马汽车才能在短短一年内推出3款个性鲜明的车型。

牵手互联网巨头，华为云助力君马进一步提高效率

在这个互联网技术高速发展的年代，不管哪个行业，要想做好都必须有强大的互联网技术做支撑。君马汽车在短短一年来，连续与华为、移动、百度、科大讯飞等知名互联网巨头形成战略合作，而其中华为对君马发展的推动作用尤为明显。

一款新车型的诞生，并不是设计师画好图纸交给模具部门就可以开始了，其中还有个非常复杂的验证过程。首先要将其数字建模，然后通过计算机辅助工程（简称CAE）来运算分析产品的结构力学性能，最后通过运算结果进行结构优化并验证。所以这是一项非常费时费力的工作，而制约这一工作效率的就是CAE的运算能力。传统汽车厂家进行一次类似的仿真运算大约需要20小时，而华为云高性能计算的加入使得君马汽车在这方面的时间投入大大减少。另一方面，这种高性能计算往往意味着高硬件成本、高运维成本以及高损耗，所以华为云的加入也使得君马设计部门在硬件方面的投入大大减少。

此外，君马汽车在一年内建成了2大生产基地，销售网点更是已多达500家，这其中也少不了华为的助力。去4S店做过保养的朋友应该记得，前台工作人员在电脑上啪啪啪，后台收银部门的人立马就能把你的消费条目打出来，你换家4S店也依然能调出你的车辆信息。这就是因为每家销售网点都要部署一套经销商管理系统（简称DMS），从而与主机厂服务器实现数据互联。与设计部门类似，部署这样一套系统也需要较高的硬件成本和运维成本，华为是如何帮君马解决这一难题的呢？云端架构的DMS能有效减少成本投入，再配合华为云的服务器、数据库和各种安全产品，形成一套成本更低、效率更高的系统。这或许就是君马布局销售网络如此之快的原因之一。

除了华为对君马研发、销售的帮助，其他互联网巨头也提供了不少助力。比如今年7月25日，君马汽车就与中国移动签署了战略合作协议，双方将在车联网平台运营、移动数据支持、5G业务和企业信息化等方面开展广泛合作。要知道汽车网联化、自动驾驶等高科技技术都是以高质量的网络为核心的，与移动的战略合作，意味着君马汽车在未来的市场竞争中抢占了战略高地。

此外百度在地图和自动驾驶方面的技术，以及科大讯飞在语音交互方面的技术，都能给君马汽车的产品带来更强的竞争力。这些互联网巨头的加入，从另一方面也表明了他们对君马潜力的认可。

自身够硬也是关键

有人说，“站在风口上，猪都能飞起来。”但是想要飞得更好看，飞得更远，还是要自身有飞的资本。那么在市场竞争如此激烈的汽车行业，君马自身又有多少实力呢？

君马的团队汇聚了国内外汽车行业的精英，其中包括美国KDI外饰首席造型设计师Benedek先生和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan先生等。在产品策略上，君马提出了“M的三次方”的概念，即“Max Wheelbase/Length”最优的轴距车长比，“Max Intelli-fun”最大的智趣驾驶体验和“Max Comfort”最舒适的乘坐感受。而君马独特的TPDS研发流程，在基于成本、质量的前提下，可实现高效的产品开发模式。此外，在质量管理方面，君马也结合国际先进经验优化出了一套特有的TQIP全面质量管理改进系统，保证了君马汽车的高品质。

另外，君马汽车潜心打造的TMA超级平台也是其能快速推出多款车的重要原因之一。据悉，该平台采用模块化架构，并具有极高的灵活度，不但可以兼容两驱、四驱的驱动形式，还可以兼容多种新能源技术。TMA超级平台还支持SUV、轿车、MPV等多种车型的研发制造，通过平台延展可以覆盖小型车、紧凑级车、中级车三个级别。

由此可见，君马的横空出世，确实有其强大的自身实力作支撑。

总结：就如战场上不打无准备之战，君马汽车在发布之初就对其目标、技术储备等有了明确的规划，所以才有如此迅速的发展。显然，我们需要一些PPT车企来拓宽思路，但更需要像君马这样的实干型年轻车企，有梦想，且能将之实现。