新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事
2019-07-08 15:19:09 周磊-车业杂谈
“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

在前不久的亚洲CES展上,全新奔驰GLE凭借着动人的“舞姿”着实火了一把,一张动图让大家感受一下:

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

千万不要误会,这绝不是你们想的那样!这是全新奔驰GLE独有的主动悬架系统(E-Active Body Control)。它能够单独控制每个车轮的悬架弹簧磅数和减震阻尼系数,从而调节底盘的高低。视频中奔驰GLE跳舞,就是通过不停地调节底盘高低来实现的。

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

基于这套系统,奔驰还开发出了主动弯道侧倾系统,可在弯道时对每一个车轮单独进行调整来控制车身姿态,有效减少路面颠簸与侧倾,提高驾乘人员的舒适性。

可以说,汽车悬架系统发展到今天,已经非常先进和舒适了,像全新奔驰GLE这样的高科技空气悬架系统也不在少数。说到这里,今天车业杂谈就跟大家聊聊空气悬挂吧。

20世纪初,汽车作为单纯的交通工具而言还谈不上什么舒适,人们对此极为不满。美国人哈维•费尔斯通在好友亨利•福特和托马斯•爱迪生的帮助下,研制出了空气柱形式的空气弹簧悬挂系统。这便是最初的空气悬挂系统。

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

1957年,凯迪拉克Eldorad Brougham发布,其售价高达13074美元(请注意,那是1957的1万多美元),比当年的劳斯莱斯Silver Cloud的价格还要高出一倍。而它之所以如此昂贵,是因为它是全球首款采用空气悬挂的量产车型。不过,这套空气悬架系统的实际效果并不乐观,天价买到的只是半成品,让这款车饱受诟病。

于是1960年,德国宝沃(不是今天的宝沃!)推出了搭载空气悬挂系统的轿车P100;随后奔驰又推出了搭载空气悬挂系统的300SE和600车型;1965年,劳斯莱斯为银影车型装备了空气悬挂系统。至此,空气悬挂系统开始在车企内大面积普及开来。

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

1986年,丰田首次推出了带有电控调节功能的空气悬挂系统,而运用了这套系统的丰田Soarer一度成为日本最受欢迎的汽车。1992年,路虎为第一代揽胜的后期版本车型搭载了空气悬挂系统,使其成为了第一款搭载空气悬挂系统的豪华SUV,空气悬挂再次成为潮流,并在全球范围迅速发展沿用至今。

空气悬挂经过近一个世纪的发展,现如今已经广泛应用在乘用车和商用车上,就连一些改装车爱好者为了降低车身姿态,也用上了空气悬挂系统。而在一些豪华车型上,车企更是将空气悬架系统玩出了花。

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

比如DS7的名为“魔毯”的空气悬挂系统。这套系统搭载了特定的摄像头模组,当车速高于15km/h的时候,摄像头和传感器对前方路段进行感知,将分析结果实时传送给悬挂系统,并通过电磁阀调整悬挂软硬,使得操控和舒适性达到了很好的兼容。

“上上下下”真舒服,说一说空气悬架那些事

再比如劳斯莱斯古思特的空气悬挂系统,该系统可以实时监测车内的细微变化,进而改变两侧车轮的受压力,让车辆随时保持在一个平稳的状态上。举个例子:假如坐在后排的乘客去取放在副驾驶的物品,这时后车轮的受力就会变小,减震器的传感器会迅速回馈给控制电脑,电脑会使得车辆尽快恢复平衡,在不知不觉间达到力传递的完美过渡。

结语:空气悬挂系统毕竟是个高级玩意,其成本一直居高难下,这就导致它注定与部分普通车型无缘。不过相信随着技术的发展,空气悬挂系统会越来越亲民。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区