9月5日，领克02 PHEV、领克03(配置|询价) PHEV在2019成都国际车展上市，与此前已经问世的领克01(配置|询价) PHEV一道，组成领克插电混动家族，覆盖16-22万插混车黄金价格区间，角力正在成为新增长极的PHEV市场。

领克原生PHEV技术前瞻底子好

作为传统燃油车与纯电动车型的过渡选择，插电式混合动力一直以来在技术开发上都存在正向研发实力薄弱、电池安全困扰等用户痛点。插电式混合动力的核心技术并不在于电池容量和发动机排量，而是在于“混”得好不好，得益于沃尔沃CMA电气化模块架构的正向开发优势，领克PHEV家族所采用的CMA架构在研发之初，就已经兼容了传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术。

也正是依托这样的技术基石，领克插电混动家族可以在电池布局、混合动力等方面全部实现正向研发。以动力为例，领克插电混动家族采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，减少传动过程中的能量损耗。而这样的一体化设计，能有效提升14%的动力和45%的节油率，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。

同样基于P2.5技术，领克PHEV车型搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H动力总成，在电动机方面，领克匹配西门子电动机，综合最大输出功率为262Ps，峰值扭矩可达390N·m。

另外，领克品牌也把安全作为领克新能源车型的首要指标，CMA电气化模块架构的灵活性可以满足PHEV车型的电池中置式设计，加上一系列物理防护、软件防护和隔离防护，领克PHEV车型打造出了最高标准的安全保护，从根本上解决新能源用户用车痛点。

完整产品谱系 覆盖16-22万插混车黄金价格区间

纵观国内市场主流的合资品牌，插电式混动车补贴售价基本在15-30万元价格区间。此次新上市的领克02 PHEV车型涵盖Pro版、Plus版、Lite版共3款车型，综合补贴后售价区间为16.97万元-19.97万元；领克03 PHEV车型涵盖Pro版、03 PHEV、Lite版共3款车型，综合补贴后售价区间为16.87万元-19.87万元。

再加上开放多种选装和优化服务后的领克01 PHEV，综合补贴后售价区间为19.27万元-22.27万元，领克插电混动家族锁定了16-22万元插电混合动力车的主流价格区间，并且用原生技术、电池更安全、服务更周到的多元选择，来打动年轻消费者。

领克02、03PHEV上市后，领克的全部产品谱系都将加持插电混动——领克01 PHEV将定位于拥有高效动能表现的都市SUV，领克02 PHEV则会成为个性轿跑与PHEV结合的全新产品，而领克03 PHEV将操控性能优势与新能源结合在一起，成为插电式混合动力车型中的“性能担当”。

正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在发布会上所言，领克在2018年制定了分阶段实施的新能源战略——以插电式混合（PHEV）动力、油电混合动力（HEV）先行，最后迈向纯电动（EV）汽车。此番随着领克插电混动家族的集体亮相，也能佐证油电混合和插电式混合动力技术，将作为领克现阶段新能源技术发展的重要战略支点。