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探店捷达VS5:10天单店订单五六十,提车等一个月,80%都选高配

探店捷达VS5:10天单店订单五六十,提车等一个月,80%都选高配
2019-09-19 15:44:21 周磊-车业杂谈

9月5日成都车展时,捷达VS5以8.48-11.28万元的价格正式上市,惹得一阵惊呼。作为该品牌旗下的首款新车,早在预售期时VS5就已经受到了不少消费者的认同,而今以如此惊喜的价格上市,想来定是火热。对此,在该车上市后的第十天(9月16日)笔者就专程走访了重庆的捷达4S店,探寻该车是否真如大家所想的那样销售火热呢?

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尽管当天时值周一,但好像并没有阻挡消费者们来看车的热情,到店的客户络绎不绝。由于目前该店展厅里只有一台展车,加上可观的客户量,一度使得笔者的探店拍摄进程“停滞不前”。

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闲聊时通过与该店工作人员的沟通,笔者了解到了不少有关于该车目前的销售情况:

1. 从预售期开启截止目前该店已经累计收获订单超过100个;

2. 自9月5日正式上市以来,该店所收获的VS5订单就已达50-60个;

3. 其中客户80%订单的车型,都集中于该车自动挡顶配(荣耀型)与高配(悦享型)

4. 目前新车提车需等待一个月左右的时间,没有出现任何加价现象,但消费者可根据自己的需求选择性加装配置(包括电尾门、内饰全软包、360全景影像等);

5. 订购捷达VS5车型不少客户,此前还是长安CS55与传祺GS4意向客户。

相信看这里不少的朋友,都跟笔者表情一样,能想到捷达VS5会火,但没想到会这么火!话说捷达VS5怎么又把人家长安CS55和传祺GS4的客户给抢到?

而后,笔者又对现场部分订购捷达VS5车型的客户进行了简单的采访,从他们口中笔者得知之所以选择VS5,首先看中的就是该车极高的综合性价比,再加捷达VS5作为德系车扎实的做工与用料......所以就没了抵抗力。

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其实单从颜值上来看,捷达VS竞争力就很不错。大尺寸的六边形前格栅与大灯组一体相连,使得车头部分横向视觉效果突出。格栅内鳞甲式的镀铬装饰片,视觉冲击感强又富有极高的辨识度。

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侧面简洁的线条勾勒,让人一眼看出是属于大众系的德味设计,一条从前大灯贯穿至尾灯的腰线,让整车显得格外的修长。造型别致的18寸大轮毂,也带来不错的运动气息。最让眼前一亮的,莫过于该车独特的“倒Y”型LED尾灯,犀利而又独具标识度。

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内饰不由分说,满满的大众风格,线条运用简洁大气,视觉上看起来较为舒展,中控向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计,操作便利。大尺寸的中控屏幕,迎合国人的口味,操作便利又提升科技感。

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回到捷达VS5客户所说的综合性价比与品质做工,仅从价格来说作为一款合资车型,VS5从预售开始就一次又一次给予了消费者惊喜。从预售价是的8.98-11.98万元,到正式上市是的8.48-11.28万元,再到10月31日前的会员(扫码即可加入会员)抢先价8.18-10.98万元...可以说是深入国产紧凑型SUV的腹地,诱惑力很大!

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捷达VS5长宽高4419*1841*1616mm,轴距2630mm,是一款很标准的紧凑型SUV。虽然在整体尺寸上相比长安CS55和传祺GS4有所不如,但实际的空间恐怕不遑多让。

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以笔者183cm的身高实测,前后排座椅正常状态,笔者腿部空间可以留出一个手机余量,头部也有一拳多,非常富余。由于捷达VS5也同样诞生于大众的MQB平台,中间地台的高高隆起也被继承,对于第三人的乘坐感有所降低。当然,也侧面的体现了捷达VS5纯正的德系血统。

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捷达VS5的后备箱开口大、地台低、垂直高、纵深长,基础容积高达480升,超越了传祺GS4的450升,表现非常抢眼。同时,后排也可以按比例且纯平的放倒,形成一个更加巨大的拓展空间。唯一美中不足的是,其座椅完全放倒后后备箱与座椅衔接处有一个较高的落差,对于长物件的放置有所影响。此外,捷达VS5的内部储物空间也非常丰富,能完全满足各种小物件的放置。

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配置方面,新车配备了6个安全气囊、胎压监测、主动刹车、倒车影像、前后雷达、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、电动座椅、前排座椅加热、8英寸触控屏、手机互联、语音控制、全LED光源、自动头灯、全车窗一键升降、雨量感应雨刮及自动/分区空调等近三十项使用舒适性配置,并除此之外还能根据个人需求付费加装如电动/感应尾门、360全景影像、内饰软包等高端配置。

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以其顶配11万的价格而言,VS5的配置性价比完全可以比肩当前主流的国产紧凑型SUV,想来这也是不少自主品牌车型意向客户“倒戈”的原因之一。

在大家较为认同做工及用料方面,笔者通过实地的观察与接触也得到了验证。且不说诞生于MQB平台与设计上大众风格的纯正德系血统,单车身上一体成型的车门、激光焊接的车顶,细节处内饰的饰条镶嵌紧密缝隙小、座椅皮革及填充物厚实紧致,就明显能看出合资水准的造车工艺,相信实地看过车的都有所感悟。

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其实最给笔者好印象的,还是捷达VS5的三大件。全系采用大众EA211 1.4T发动机+爱信6AT的动力组合,虽说150匹马力和250牛·米扭矩的发动机在同级中不算最强,但作为目前大众旗下应用最广泛,并超过百万台车型验证的机型,胜在极高的耐久性和稳定性,爱信6AT就更毋庸置疑。

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此外,很难想象一款8-11万的合资SUV车型,即便是定位相对低端的捷达VS5,在底盘架构上前后都采用独立悬挂,这是真的肯下本,为车辆的舒适性提供很好的基础。当然最大的“遗憾”也莫过于没能有机会对该车进行一番试乘试驾,到店试车的客户排队,这你受得了?

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总结:

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