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内饰、底盘是亮点,但是车机有待提高,深圳试驾领界EV

内饰、底盘是亮点,但是车机有待提高,深圳试驾领界EV
2019-09-26 21:31:05 周磊-车业杂谈
内饰、底盘是亮点,但是车机有待提高,深圳试驾领界EV

领界EV是合资品牌在中国市场投放的首款纯电紧凑型SUV,同时也是福特在国内的首款纯电动汽车。8月底,这款车已经在“地中海辉煌号”邮轮上正式上市,补贴后售价18.28-20.68万元。能够在海上发布,足见福特对领界EV的重视,那么这款车到底如何呢?近日,车业杂谈前往深圳对其进行了短暂的体验。

内饰、底盘是亮点,但是车机有待提高,深圳试驾领界EV

领界EV是江铃福特基于领界“油改电”而打造的一款产品,所以在外观方面领界EV与领界有很多相似之处,都采用了偏硬朗的SUV风格。不过领界EV采用了尺寸更大的格栅,封闭式的格栅中还有“鎏金”色的装饰条,显得前脸更加大气、精致。在前包围的两侧,领界EV还采用了C字型的日间行车灯,非常有辨识度。

内饰、底盘是亮点,但是车机有待提高,深圳试驾领界EV
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车身侧面的线条,领界EV与领界并无太大差异,从翼子板延伸到尾灯的腰线非常有力量感。C、D柱都采用了黑色材质,营造出悬浮式车顶的感觉。此外,领界EV还采用了低风阻轮毂,看起来非常精致。

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打开车门第一眼,给人的感觉非常豪华。虽然是“油改电”的产品,但是领界EV白色为主的双拼内饰,确实带来不错的高级感。而且新车在用料上也非常厚道,座椅、扶手、中控台都采用了大面积皮质或搪塑材质,视觉感观和触觉体验都非常出色。

内饰、底盘是亮点,但是车机有待提高,深圳试驾领界EV
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触控大屏下方是一排常用的空调控制按钮,琴键式的设计配合白色内饰给人一种科幻电影的即视感。换挡装置为旋钮式,造型看起来非常精致,不过旋钮的阻尼感略显生硬。整个领界EV的内饰看起来像是四五十万的车,不过在细节质感上还有待提高。

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由于并非是福特全球平台打造的产品,领界EV并没有用上SYNC+车载系统。整体的车机表现还算合格,通过语音识别可以实现导航、音乐、电话的控制。但是按下中央扶手的多媒体控制区的音乐按钮,车机会打开QQ音乐,可是笔者想播放自己的蓝牙音乐的话,只能通过触控屏上的一个小按键进入子菜单之后才能播放,所以车机系统的UI逻辑还有提升空间。

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领界EV的长宽高分别为4570/1936/1674mm,轴距达到了2716mm,尺寸在紧凑型SUV中比较有优势。前排调整到合适位置后,身高173cm的体验者在后排有两拳以上的腿部空间。而且后排座椅还配备有加热、通风功能,对后排乘客的照顾非常周到。其后备箱空间也达到了430L,足够日常使用,放倒后排座椅后可将空间扩容至1120L。

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领界EV此次推出的两款车型都采用了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的单电机,且都为前驱车型。新车定位为年轻消费者的都市家庭用车,所以整个驾控感受更偏向于舒适性,两驱也足够应付日常的城市道路。因为电动机起步即获得最大扭矩的特性,很多电动汽车在起步时都会比较蹿,但是领界EV的动力输出非常平顺。而且在深圳的市内快速路上,领界EV达到80km/h的速度后也没有明显的乏力感,超个车依然很轻松。

单从行驶质感来说,电动汽车的静谧性是燃油车难以比拟的。关上领界EV的车门,你瞬间就与深圳的喧嚣隔离开来,即便速度达到80km/h,车内也只能感受到轻微的胎噪。前麦弗逊后多连杆的底盘也是偏向于舒适调校,对小震动的过滤非常出色。不过避震的行程较长,在经过减速带这种较大的颠簸时,能感到明显的余震。

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写在最后:因为此次仅进行二三十公里的短暂体验,领界EV的续航表现并不能得出具有参考意义的数据。不过从内饰设计、空间表现和行驶质感来说,领界EV是非常适合家用的一款SUV,别忘了,TA还有新能源牌照哦。所以,对于这款40万内饰、30万质感的领界EV,你原因花20万买TA吗?

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