“大家都是开大众奥迪，为什么偏偏你就比比人快？”笔者毫不客气地问金刚，“你认为是因为你的奥迪TTS改得好还是自己的技术好呢？”金刚犹豫了很久，他貌似不懂得回答这个问题。然后笔者又问：“为什么大家都是九年义务教育，为什么偏偏你这么优秀？”金刚翻了一个白眼......

图：忘记介绍一下金刚，右边那一位正是香港TVB演员金刚，但是而左边的只是与金刚的样貌十分相似，所以他在江湖上的名字也叫金刚，而真实名字为李旭民。事实上他们都姓李，可能五百年前是一家。

图：但是听说他觉得自己很像这位……

金刚开的是一台橙色的奥迪TTS（8J），他说自己很少练车的，只是比赛前才会练一下，所以他貌似不想承认自己的技术好，但是他的TTS也不是说改了太多钱，那最后可能就是调教的问题吧。

金刚说这台TTS本来就是要来逛街而已，都没有打算进军赛道日的，所以那些改装套路都比较基础。

图：唯一属于骨灰级别的就是这套倍耐力P ZERO全热熔光头胎，咬地咬出一个新世界。

图：金刚说AP Racing5000+系列卡钳根本就不够给力，平时逛街不错，但是说要下赛道，这套卡钳就会刹得很吃力。

图：所以刹车通风必须要做好，不然卡钳Over Heat的话，后果只能是冲“波波池”。

图：再来看这套台湾避震，它同样无法让金刚满意，说到底还是那些国际大品牌的避震会好点。

图：动力没怎么改动，就是Carspeed点火和那个渣渣进气。

图：当然排气也已经经过了升级。

图：然后车上则做了适当的轻量化，改装了RECARO竞技桶椅。

图：最后让胖子安装了FRINKCHIP Racing竞技外挂电脑。

这台车没有改什么其他特别的了，所以金刚在回答笔者问题的时候非常犹豫，你说他车技好嘛，他也觉得自己没有怎么练习，你说他的车改得好嘛，也不是，只是做了一些非常简单的基础升级而已。

图：金刚发给笔者一个成绩表，说他的TTS就慢过白汁烩鲍鱼一点点，不然榜首就肯定都是咱们金刚哥哥了。

不知道通过这个成绩表，大家有没有发现点什么，原来金刚还有一台日产GTR的。面对笔者的质问，金刚尴尬地笑了一下，他承认自己以前的确是玩GTR的，不过现在主要都是玩TTS和飘移。

这样不就好了嘛，一五一十的交代清楚。

我们分析一下，一个习惯开大马力车的车手，自然就会觉得我们平时开的“鸡”（渣渣）车很慢，譬如你天天开法拉利的，自然就会觉得飞度好慢。所以是在赛道上，你再换一些比较慢的车去开，自然你就会想方设法地把它开得很快，因为你清楚这个弯允许最高通过时速是多少，下一个弯又是多少，之后再开上鸡车就会更让你毫无保留地发挥。那总结一下，金刚是因为车技好，才能把TTS驾驭得这么快。

图：就在上个月，金刚又收纳了一个冠军，最快圈速为47.159秒，大家来挑战一下嘛。

金刚在前不久，又在一些飘移赛中夺得了冠军，笔者首先不说这个奖杯的含金量，那至少表明金刚在飘移运动上已经出师了，而他的师傅正是飘行会会长王峰。笔者相信这一点也是金刚优异于其他人的方面，因为100个玩Circuit赛道日的车手里边，可能只有5个真正懂飘移。一台车若是总是偏向于转向不足，那还比较好纠正，但是如果偏向于转向过度，在失控的那一刹那，相信是只有职业飘移车手才能做出最及时与理性的纠正。

图：每次说起王峰，笔者都会想起汪峰，然后默默唱起了他的饮歌“这是自由的感觉”，可能在飘移的世界里，就是自由的感觉。

图：金刚接触飘移的时间也不长，那时候D1GP刚刚进入中国，他就开始迷上了这项运动，那其实也只是两年前的事情而已。那时候金刚就是凭借着这款日产风度A31来入门。

图：为了使得飘移技术更上一层楼，金刚打造了一台属于自己的日产350Z。

图：为了随时能够锁死轮子，后轮改装了一个咬合力更强的卡钳。

图：看来还真的离不开这货呢。

自从D1GP进入中国后，中国的飘移车手水平上升得非常快，但是能坚持下去的人也不多，所以这个圈子里有人离开，也有新血液，毕竟这是一个门槛比较高的运动，花费也比较大，专门为飘移运动而设的场地更是屈指可数。玩飘移不同玩Circuit，玩Circuit赛道日的只需要自己带几条轮胎就能马上开干，但是飘移更讲究的是团队合作，包括练习和后勤维护维修，每一个环节都非常重要。所以至今依然在坚持飘移阵地的车手，真的非常值得他人尊敬。

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