奥拓总是被中国人定义为屌丝车，因为它便宜，它小气，笔者在不少文章里也都提过中国人喜欢的是“大件及抵食”（又大又便宜）的车，所以一直以做精品小车为定位的铃木总是被中国人唾弃。更可笑的是，很多人都以为铃木只是一个国内的自主品牌。不过像奥拓或北斗星这些小车其实是非常有内涵的，它小巧玲珑其实就是为了坚持自己K Car的身份，它便宜，但是在质量上从来没有让消费者失望过，纵使今天铃木要退出中国市场，它都不会妥协做那些什么大件及抵食的车。

图：这是中国内地铃木最后一款销售过的奥拓，代号为HA25。

国内最后的一款奥拓车型为HA25，严格来说就是第七代奥拓，不过铃木其实已经推出了第八代奥拓（HA36），只是一直没有在中国正式上市，因为HA36车身总体长度都没有HA25大，就知道你们中国人不会买，所以干脆不拿过来了。

图：这一款就是第八代奥拓HA36，其外观更霸气，而且不失半点可爱，车身依然紧凑。在经过一系列的改装后，运动气息十分浓烈。

以下是一辑在日本筑波赛道拍的奥拓比赛照片，如果你喜欢玩赛车游戏GT6的话，肯定对筑波这条赛道不会陌生。日本筑波赛道是一个非常有名的FIA级别赛车场，每年都会在此举办WTAC赛事（World Time Attack Challenge计时赛），筑波赛道弯道繁多，直路偏少，所以更讲究的是赛车的底盘设定，其次才是马力。

图：由于奥拓是一台小巧玲珑的车，其操控十分优秀，比起HA25，它的刚性还提高了30%，所以面对筑波这条赛道，它是蛮有优势的。

有一个事实是改变不了的，奥拓必然是一款小排量车型，HA36采用的是658CC涡轮三缸引擎，配有DOHC机构，代号为R06A，其马力只有64匹，扭力为10.2公斤米，你们先不要笑，它的车重只要670Kg，并且配合了一套密牙变速箱，如果你体重足够轻，它是绝对不慢的。

图：前后都采用了15寸RAYS TE37锻造轮圈，不过其实使用13寸问题不大，只是ZESTINO可能没有这么小尺寸的性能胎。

值得一提的是车身ZESTINO这个涂装，其实它就是一个轮胎品牌，而且此轮胎品牌是咱们国内的，性能不错的。

图：黑色轮眉是后期改的，在日本，改装轮圈是不得超出翼子板外，所以添加一个轮眉是为了小宽体效果，这样就符合法规了。

图：这是Greddy的涡轮泄压阀。

图：由于采用了更大的涡轮，中冷也加大了，相信引擎也被强化过，其马力已经达到120匹以上。

图：毕竟这台奥拓已经属于暴改了，不敢说稳不稳定，但是五个表子必须要密切关注，水温、油温、油压、涡轮压力和空燃比。

尽管这台奥拓并不是最快的（其实也没可能最快），其成绩只是为1:09.798秒，但是这已经是一个非常值得尊敬的成绩。或者大家对这个成绩没什么概念，那么笔者就举一个例子吧，大家熟知的Spoon改出来那台K20A飞度(配置|询价)GK就是跑1:06.188的，而J’S Racing的GK则只有1:09.952，可想而知这台奥拓肯定不比你家那台GK慢。