6月18日，端午节。当很多人一边品尝着美味的粽子，一边清理完京东购物车后，应该都被谷歌5.5亿美元现金投资京东的新闻刷屏了，不少人调侃，这可能是今年618最大的一笔“败家”了。

与谷歌的战略合作引发瞩目的背后，是京东耀眼的成绩。今年的618，京东用18天创造1592亿的销售额，几乎是去年全年沃尔玛在中国销售额的两倍。

2014年京东登陆纳斯达克

京东的成功并不让人意外。这家从电器网购起家的公司似乎从一开始就和别的网购商城不太一样，不管是大家如今已习以为常的211限时达还是京东自营的金字招牌，在强者林立的网购市场，京东靠着服务和品质的口碑打造出了别样的竞争力。

在汽车圈，同样有一家公司，在成立之初就展现出了与众不同的气质，如今也是以品质和服务在快速发展的新能源汽车市场占据了一席之地，那就是腾势。

服务的极致

越是同质化的市场，服务的重要性越是凸显。

网购市场是个典型的例子，透明的报价体系让不少商家将竞争的焦点集中在了价格上，却忽视了消费者的重大痛点，那就是送货速度慢，退换货不方便等等。在这样的环境下，211限时送货、退换货上门取货等服务让京东实现了差异化竞争，次日达甚至当日达几乎成了京东的代名词，上午下单下午收货已经成为了网购达人们的日常。

新能源汽车市场同样面临着同质化的问题，如雨后春笋般出现的各类电动车企让消费者眼花缭乱的同时，却也让人感到疑惑，虽然电动汽车在续航、充电等方面的技术飞速发展，但是不少痛点依旧存在，比如价格高、保值率低等等。而当大多数车企依旧忙于推销自己产品的续航、配置等优势时，腾势和京东一样，选择了在服务上进行突破。

比如针对很多消费者对新能源车品质、价格以及保值率的担忧，腾势推出了“心安选-先享后选”的服务。

在很多消费者眼中，目前的新能源汽车只不过是“占号神器”的代名词，买新能源车并非主观需求，而是被逼无奈。这种观念一方面是由于消费者对于腾势这样的高品质新能源车不了解，另一方面也是折射出了新能源汽车升级快保值率低的客观问题。

腾势的先享后选服务就很好地解决了这两大疑虑。

首先，腾势实现了让消费者拥有新能源车的过程更加轻松，以腾势500荣耀版为例，消费者既可以选择50%的首付，之后的2年只需要每月还款1588元。如果资金有限，也可以选择20%的低首付，只需要6万元就可以把车开走。

更重要的，也是腾势与传统的金融贷款购车最大的区别就在于，在两或三年合同期满后，消费者可以根据自己的需求选择置换、购买、返还三种不同的处理方式。如果消费者感受到腾势的品质，但是又喜欢上了新款车型，就可以以腾势担保的“最低保值金额”换购最新车型。如果消费者不想换车，可以支付尾款或者申请再融资，继续享受腾势500带来的便捷出行。除此之外，消费者也可以选择将车直接退还至经销商。

不难发现，腾势先享后选服务的核心其实就是一种长期保障，相比其他品牌，灵活性更高、一次性投入更低，从而让消费者可以更轻松地拥有一台不限号不限行的出行神器。

品质才是内核

当然，服务的创新并非空中楼阁。京东良好的服务是建立在自营产品高品质口碑的基础上，如果京东上假货横行，服务再好，消费者也会敬而远之。腾势的先享后选服务之所以能让人印象深刻，同样离不开腾势在性能和品质方面所展示的实力。

作为一家由德国戴姆勒和比亚迪合资成立的公司，腾势可以说是集两家车企的精华于一身。

比如在续航里程方面，腾势一直就处于引领者的角色，在大多数新能源车企还在为200多公里的续航里程而奋斗时，腾势已经率先迈入了300公里时代，并在短短几年间迅速将续航里程的成绩提升至了400、500公里，成为少数可以在续航里程上可以与特斯拉等国际高端品牌一争高下的中国汽车品牌。

更重要的是，源自德国戴姆勒的血液让腾势在品质方面毫不妥协，在人员、流程、设备、品控等方面全方位对标戴姆勒标准，并全面采用了奔驰的配套体系。在2017年底公布的EV-TEST首批新能源车型测评结果中，腾势在包含续航、电耗、安全、充电、动力五个方面的测试中取得了93.4分的五星评级，充分展示了腾势的高品质。

尤为值得一提的是腾势的安全性，在被动安全、主动安全等方面，腾势首先达到了高标准，2014年，旗下车型就已在C-NCAP碰撞测试中取得佳绩，成为首款获得五星安全评价的电动汽车。除此之外，腾势还在电池安全、高压安全、电磁安全等方面进行了针对性的设计，可以充分保证驾乘者的安全。用傲视群雄来形容腾势在新能源车市场的表现，可以说是毫不夸张。

总结

新能源汽车产业的快速发展无疑加速了汽车产业优胜劣汰的进程，这让所有的车企都在寻找新的契机和机会。京东的成功启示我们，与其用自嗨精神投入同质化的低端和恶性竞争，不如去好好想想消费者真正的需求和痛点。从这个角度来看，腾势无疑已经凭借着卓越的服务和品质，在群雄乱战的新能源汽车领域，找到了前进的正确方向。