在2011年之前，中国手机市场几乎是被外资品牌垄断的，诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信、西门子、三星、苹果等外资品牌垄断了手机排行榜前五的位置，国产品牌只能靠低端贴牌和山寨机分点残羹冷炙。

但2011年之后，中国手机市场的格局开始剧变，华为，小米等国产品牌迅速崛起，华为的表现尤为亮眼。

2011年，华为确立了从定制业务转向开放市场的战略转型，并开始直接对标苹果三星技术指标进行手机研发。经过三年的打磨和试错，2013年，Ascend P6在伦敦正式发布，华为在中高端市场真正打响了第一炮。次年，华为Mate7横空出世，成为爆款。P系列和Mate系列迅速成长为华为乃至整个中国手机业的“双子星”。今年3月份上市的P20系列，短短两个半月，销量已经突破600万台。

中国品牌家轿的破局者是如何练成的

如果要在汽车市场找一个像华为扛起中国手机市场大梁一样，扛起中国品牌轿车市场大梁的，非吉利品牌莫属。数据显示，吉利汽车在今年6月份销量达到 128449 辆，同比大增45 %；1-6月份累计销量达到766630，以44%的增幅领跑市场。

作为吉利品牌的主力军，帝豪家族近期也再传捷报，截止2018年7月15日，吉利帝豪(配置|询价)家族累计销量已突破200万辆，成为中国品牌首个达到“200万”量级的产品谱系。全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL也都成为了细分市场的领跑者。尤其是全新帝豪和帝豪GL，不仅凭借自身强大实力巩固了帝豪家族在A级轿车市场的领先地位，也成为了名符其实的中国品牌家轿的脊梁，捍卫中国品牌轿车的尊严。

而对于帝豪家族来说，帝豪GL的意义不亚于Mate7之于华为。

作为第一款杀入3000元价格区间的国产品牌手机，Mate7的市场前景起初并不被很多人看好，但结果却出人意料，Mate7一机难求。

历史总是惊人的相似，同样的一幕也发生在帝豪GL身上。

2016年9月20日帝豪GL正式上市，进军10万元级A+级家轿细分市场，在此之前，这一细分市场一直被速腾、轩逸(配置|询价)、卡罗拉、威朗、凌渡、福睿斯、雷凌(配置|询价)、昂克赛拉、思域等合资品牌家轿霸占，中国品牌家轿基本都是被围追堵截，无功而返。很多人都没有料到帝豪GL会成为那个破局者，但这款车不仅成功突破了合资品牌的封锁，还创造了属于自己的帝豪现象。上市至今，帝豪GL凭借出色的产品力获得超过23万消费者的青睐，今年上半年累计销量达77010辆，6月份销量13819辆，稳居中国品牌轿车销量TOP3，近2年累计总销量已超过23万辆，成为中国品牌A+级市场领军车型。

帝豪GL为什么能成功突围？

关键一个字就是：懂。

基于互联网思维首创“开门造车”理念，吉利深刻洞察客户需求，真正读懂消费者，越级对标主流合资品牌产品，满足并超越客户期待，像华为Mate 7刚出道时一样，在颜值、空间、配置、智能互联等方面树立中国A级家轿市场新标杆，全面超越消费者的期待。

在合资品牌家轿已经先入为主，有先发优势，又形成了品牌溢价的大背景下，帝豪GL如何脱颖而出成为标杆呢？

帝豪GL的策略和田忌赛马很像，用自己的长处去打对手的短处。首先在年轻消费者最关注的智能互联方面，2018款帝豪GL搭载了吉客智能生态系统（GKUI），通过对用户使用习惯的研究，从视觉、听觉、功能、延展性四个方向进行优化，力图让用户上车之后就能放下手机。

首先其界面相当好看好用，屏幕分辨率高达1280*720，应用全贴合技术，画质更细腻，并支持多屏显示、图标管理以及多点触控功能，操作轻松简单易上手。

其次，语音交互非常快捷，和科大讯飞合作的语音交互系统可以在0.98秒内迅速识别用户发出的任何需求，识别精准率达到了98%以上。在开车最常用的导航方面，吉客GKUI系统则内置最新的2.0代高德地图在线导航功能，其使用效果完全可媲美手机导航，能够结合实际路线长度、拥堵情况、到达时间等因素自动给你推荐最优路线。据了解，吉利汽车还与高德对导航服务进行联合开发，增加高德ID互通、停车支付、油量提醒、惯性导航等个性化智能出行服务。

在娱乐化方面，这套系统不仅拥有过千万的版权音乐资源、喜马拉雅音频资源，同时拥有开放性第三方平台G Store，可以下载海量的趣味应用。

又要马儿跑得快又要马儿少吃草

对于年轻消费者来说，他们对动力性能的要求已经不单纯是动力强劲，作为新时代的社会公民，他们既要开得爽也要节能环保。

2018款帝豪GL换装的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为98kW(133Ps)，峰值扭矩达到了215N·m，和朗逸搭载的1.4T发动机持平，远超轩逸的1.8L发动机，更重要的是他真正做到了又要马儿跑得快又要马儿少吃草，百公里油耗仅5.9L。从实际驾驶体验来看，在年轻用户最重视的加速性能方面，帝豪GL的表现确实要比轩逸好。

为消费者想的更多

新时代汽车消费者对汽车配置的要求也发生了变化，譬如他们更关注造型、设计，更关注智能互联。在配置方面的要求也更高，他们把车真正当成了移动的家，要求内饰必须有设计感、有质感；安全配置不是简单的钢板有多厚，有多少个安全气囊，而是能否将危险提前杜绝；舒适性配置则包括车内空气质量、NVH都要做最优......

所以我们在帝豪GL上，看到了涵盖驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故安全及报警六大层面的全驾驶工况的安全识别圈，再如AQS空气质量管理系统、婴儿级防过敏环保材料、独立高密度空气净化系统和负离子再生功能在内的高端科技配置都是应有尽有。这些配置的升级让2018款帝豪GL成为了同级别车型里首屈一指的智能化、科技化的标杆。而速腾、轩逸、卡罗拉和雷凌这些热销车型即使是最高配车型在配置上和帝豪GL比也是相去甚远，直接上图，用事实说话。

可以看出，在价格相近的情况下，帝豪GL无论是在安全配置还是智能、科技、舒适性配置上都要远比对手用心。这就好比是两军交战，甲方已经用上了新型的现代化武器，而乙方却还在用上个世纪的土枪短炮，输赢立见了。

总结

Mate7取得成功后，华为沿着已被验证成功的体系迅速崛起，在中高端手机市场一发不可收拾，今天华为P20系列的成功就是当年Mate7奠定的基础。帝豪GL的成功同样验证了吉利强大的造车体系能力，表明吉利已经有能力向合资车企长期垄断的更多细分市场发起更加猛烈的持续强攻，已经上市的博瑞GE，和即将上市的吉利缤瑞，都是吉利强大造车体系能力的见证。

更重要的是，帝豪GL在家轿市场的攻城拔寨，不断取得新的胜利，重拾了中国品牌对A+级细分市场甚至B级车市场的信心，拉动了中国品牌家轿的整体向上。如今，中国的手机品牌已经占据了全球手机市场的半壁江山，在高端市场也有所建树。在帝豪GL的带领下，假以时日，我们也会在汽车市场目睹同样的一幕，到那时，中国汽车产业也将迎来真正的崛起。