据比速汽车内部人士透露，比速汽车销售公司总经理贾守平等部分高管已离职，比速汽车销售公司总经理一职目前由幻速汽车销售公司总经理何永平代理。

而在此前，比速汽车已经被曝出停产、发不出工资等多重不利消息，为了拯救比速和幻速，北汽集团、重庆合川政府及重庆银翔实业三方也于近日宣布将向北汽银翔注资约20亿元人民币。

那么，核心高管出走，工厂停工、销量下滑，20亿的注资能拯救水深火热的比速汽车吗？

先来看比速汽车的现状，比速目前主要有三款车型在售：比速T5、比速T3和比速M3。

比速T5已经连续两个月销量低于1000辆，比速T3则连续多个月只卖了100多辆，比速M3八月销量为3辆，9月则涨到了4955辆。

比速T5销量

比速T3销量

另一款原本应该于10月份上市的新车比速T7则彻底没了消息。

而据比速汽车内部员工透露，自7月份停产之后，北汽银翔就一直没有复产，原本计划10月份复产，但最终还是没有复产，员工的工资也已经拖欠两个月没有发放。

车型销量接近崩溃的边缘，新车型上市搁浅，对于比速来说，即使有新资金注入，工厂复工，经历了核心高管离职、员工欠薪、人心惶惶的比速汽车恐怕也无力回天。

比速本身就是冒进的产物

2014年3月才成立的北汽银翔，依靠幻速S2、S3两款产品，当年就实现了84696辆的销量，2015年销量猛增到223327辆。看到造车这么容易，这么好卖（赚不赚钱不知道），重庆银翔就开始飘了，想闹独立，自己也尝尝造车的果实，于是抛开北汽，单独成立了比速汽车。

可惜的是，2017年，幻速品牌就开始走下坡路，全年销量仅152104辆，年环比下降32%。

比速的处境则更艰难，官方数据显示其2017年总销量超过50000辆，2018年销量目标为10万辆，目前来看，基本连销量目标的一半也无法达到。

众所周知，北汽银翔是北汽和重庆银翔实业有限公司合资组建的合资公司，但北汽自身尚且难保，只能是借个生产资质外加提供老旧的平台，而银翔之前主要是生产摩托车和发动机的，在汽车研发、制造领域也没有技术的积累。冒然成立的比速汽车也只能是吃幻速的老本，外加走众泰的路子，复制粘贴大法好。

可惜的是现在的消费者不好糊弄了，越来越懂车了。早期凭借低价高配，幻速、比速确实“忽悠”了不少消费者，但是随着其新车产品质量问题陆续被曝光，加上吉利、长城、长安等车企不断推出价格实在、品质过硬的更好的新车，幻速、比速们自然而然就被淘汰了。

出来混迟早要还的

有消息称北汽注入20亿资本之后，北汽幻速、比速、昌河三个品牌将会重整成新的昌河品牌，不过这一消息尚未得到官方确认。

还有一个有趣的消息是，在北汽银翔发文宣布之前，比速汽车居然在4月份还在四川南充投资建设第二生产基地，总投资1200亿元，规划产能30万辆，是地方政府被汽车的泡沫忽悠了还是比速真的不差钱？

实际上，无论比速也好，幻速也罢，其今天的结局在成立的那天就埋下了伏笔，没有体系支持、没有核心技术、没有资金支持、没有人才储备的四无型企业想在汽车市场捞笔快钱，短期可能会如愿，但皇帝的新装迟早会被揭穿。

这也给那些现在叫得欢的新能源汽车企业提了个醒，造车是个复杂的体系工程，如果只是想圈笔快钱走人，比速的结局就是前车之鉴。缺乏敬畏之心、盲目冒进、是做不好汽车的。

还是那句话：出来混，迟早是要还的。